据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天(1日)，一位大货车司机给中央人民广播电台400-800-0088新闻热线打来电话。据他反映，他所驾驶的大货车一路上都没有发生问题，但在途径甘肃天水的一个收费站时，被以“超重超限”的名义，罚了4000多块钱。
收费站测重高出自测重量近6吨
货车司机郭师傅驾驶的车辆是一台集装箱运输车，核定载重50吨，他从新疆霍尔果斯口岸出发，目的地是江苏连云港。据郭师傅介绍，为了不被罚款，他在出发前还专门做了一次测重。当时测出的总重量是48吨多，正好在核定载重50吨的范围内。
从霍尔果斯出发后，郭师傅驾驶的货车一路畅通，并没有被检测出超重。可没想到的是，到了甘肃境内的天水西口段，收费站却以超重的名义要对郭师傅征缴高额通行费。
记者：收费站这块给你们算的重量是多少？
郭师傅：他给我核载的重量是54吨1。
记者：那你们自己称的重量是多少？
郭师傅：我们自己称的重量是48吨42。
记者：等于这里面有6吨的一个误差。你觉得这6吨的误差会是怎么来的呢？
郭师傅：我对他们这个秤不了解，我现在也搞不明白是怎么来的。是他们人工操作还是其他的方法，我搞不太清楚。
收费站不给复秤
货车司机坚称车和货的总重量只有48吨，而收费站却测出了54吨。这是怎么回事呢？为此，记者采访了甘肃省高速公路管理局一位姓张的副局长。采访中，张局长明确表示，收费站的秤没有问题。
张局长：我高速公路的检验秤是公开秤，是合法的，每年都要经过质量检验部门检测检验的，我的秤是标准的。
但据郭师傅介绍，遇到地磅称重问题的司机并不只他一位。短短一个小时里，他就看到有四五辆车因为超重问题被拦截下来。令周师傅感到不满的是，司机和收费站对重量有分歧，收费站却不再给货车第二次过磅的机会。
周师傅：我们一般从新疆这边到东部去都是从这个口下来，现在我们这边停着五、六部车呢。他的意思就是说，不让你过第二次磅。你好比说你的车货总质量只有1吨，你过磅是10吨，他也让你按10吨交钱，他就这个意思。
为什么收费站不给大货车复秤？甘肃省高速公路管理局的张局长是这么解释的。
张局长：我们甘肃省的高速公路管理办法规定，就是不允许复秤的。第二，我们有规定，高速公路的交通量资源有限。这个数据如果一次不满意，称十次的话也不会满意。
记者：就是说之所以不让复秤，是因为怕这些车辆占用了车道，影响了通行率？
张局长：对，现在交通量这么大。很多司机反复地为0.5或者零点几吨在这儿争执，影响车辆通行，影响了这个高速公路的设计初衷。
900元交费猛增至5000多
对于张局长的这种解释，郭师傅他们很难理解。因为在他们看来，给大型车辆称重的地磅误差往往较大，如果仅因为一次的检验就让他们多交好几千元，肯定是无法接受的。
郭师傅：我应该交的钱在900块左右，现在交了5046，所以多交了4000多，我只能说是4000多不能说是5000多。
记者：那这4100多块钱对你来说意味着什么呢？
郭师傅：意味着我这一趟的血汗钱没有了。
为了能把货物如期运送到目的地，7月31日，郭师傅无奈多交了4000多元的通行费，得以离开。从7月29日下午四点被拦住，到7月31日交完通行费离开，货车司机郭师傅在天水收费站耗了整整两天。
随着最近物流成本的大幅上升，大家对高速公路的收费问题也更加关注。高速公路作为公共设施，其建成的目的本应该是为广大的司机朋友服务，为百姓的交通物流提供便利。当交费的司机和收费的公路管理方产生巨大分歧时，我们的公路管理部门也许应该主动地向司机朋友进行解释，而不是置之不理、晾在一边。我们的公路收费部门也许更应该注重服务性，而不是冷冰冰的监管。(陈振玺 吴东泊)
