5月18日，中国橡胶协会轮胎分会在太原召开了本年度的会员大会。占据国内橡胶轮胎产量90%以上的生产企业都参加了会议，毫无疑问，对“锦湖事件”的反省成为了本次会议不可避免的话题。三角等多家国内企业发出行业自律倡议书，呼吁大家正确处理数量和质量、质量与成本的关系，并建议每年5月在轮胎行业开展质量管理自查活动。
《产品可靠性报告》（中国汽车质量网www.12365auto.com）作为国内唯一一家参与此会的媒体，我们在会上感受到了整个行业对质量问题的关注，但与此同时，我们也发现，有一些关键问题的答案依然让人困惑。比如，业内企业到底是否受到了锦湖问题的触动，他们是在看同行笑话还是真正感受到了危机感？政府或者行业主管部门是否真的能够举一反三，就此推动、建立、完善轮胎召回管理制度或者其他更为严格的监管体系？如果这些问题得不到重视，“锦湖问题”随着时间推移将被人们淡忘，轮胎行业将陷入新一轮“无法无天”状态。这绝非耸人听闻，就在会议召开的同一天，韩泰轮胎的一批用于售后的产品就被爆在广东东莞出现了非常惊人的质量问题。
根据相关媒体的报道，这批韩泰轮胎产于2010年底，当地一家经销商于2011年1月份从厂家进货。在已售出的20余条轮胎中，8条出现爆胎，且部分发生在高速公路上。据了解，多个轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重者连轮胎壁的钢丝都飘露在外。知情人士透露，该批次100余条轮胎中，问题轮胎达30%以上。经销商表示，发生爆胎的主因是轮胎壁厚薄不一。轮胎壁薄处在内胎充气后便会凸起形成一个包，车辆行驶时很容易出现爆胎。很可能是生产厂家“偷工减料”所致。韩泰轮胎内部人士称，问题轮胎的成因较复杂，制造工艺上存在不足，但也不能排除用户在使用过程中存在不当。韩泰的处理办法是仅仅召回这100多条轮胎，但在全国范围内，还有多少类似轮胎，无人追究，韩泰也没有任何全面解决的意图。
韩泰和锦湖，这一对同样来自韩国的“难兄难弟”在几乎同一个时点上再次被媒体放在了一起拷问。上一次，它们被放在一起关注，是因为缺陷产品管理中心在2009年初的一次内部会议上披露这两个品牌的轮胎投诉量较为集中，参加会议的个别媒体以国家质检总局点名批评锦湖韩泰为内容作了一些报道，并被社会各界广泛关注。事实证明，即便被媒体以讹传讹，“被批评”也从来没有引起锦湖韩泰的丝毫重视。
是什么原因让锦湖韩泰们面对外界的批评始终无动于衷？又是什么原因让锦湖韩泰以及其他一些价格较低的轮胎产品习惯性地出问题。我们认为，核心问题其实非常简单。
第一，就是因为我们没有轮胎召回制度。锦湖被爆光后，外界有很多针对国内标准的批评声音，认为我们的轮胎标准已经滞后。实际上，任何标准都存在滞后问题，因为技术、外界的环保安全要求等始终在发展。况且，如果企业对标准不重视，即便是再严格的标准也无法保证产品不出问题。更遑论，轮胎产品还是一个受外部使用环境限制较多的产品，标准不可能解决所有的问题。我们应该把重心放在推动轮胎召回制度的建立上，这种纠错机制的完善，才会从根本上帮助企业纠正心态。
在美国和欧盟，轮胎的召回制度已经非常完善，锦湖和韩泰轮胎也多次被召回或者主动召回。但我国尽管引进召回制度已经有6年多的历史，但基本上都是针对乘用车。这次被央视曝光后，锦湖迫于压力提出召回，实际上也给政府管理部门提出了一个难题，因为没有可以衔接跟进的具体实施办法。这也是为什么，最后锦湖提出了7个批次、30余万条的召回数量，似乎明显不符合公众预期，而有关部门却没有办法要求锦湖增加召回数量只能要求其加大免费检测的数量和范围的原因。因为这种召回必须要跟整车厂一起结合进行，具体操作非常复杂。
这次韩泰被曝光后，中国汽车质量网向有关部门了解是否准备采取相关措施，得到的答复基本类似。可以说，除了轮胎生产企业，各方都在急切等待轮胎召回管理办法的出台。有了具体操作办法，主管部门就能根据相关线索发起缺陷产品调查，迫使轮胎企业正视质量问题。由于召回不可避免会增加企业运营成本，企业对标准的执行、对产品的研发、对售后的重视，等等问题都会变得不一样。
第二，消费者和公众对轮胎重要性的认识程度还不够。我们认为，今年央视3·15晚会对锦湖轮胎的曝光可以视作是中国橡胶轮胎发展史上的一个分水岭。这一举措的历史意义在于，轮胎作为一个重要的汽车配件，不论是消费者的关注度还是政府部门对这一类产品的监管思路，都发生了巨大的变化。当然，“锦湖事件”产生的积极意义还没有完全显露出来，因为这毕竟只是一个孤立的事件，随着更多环节的逐步展开，人们将会看到更多变化。而由于对轮胎质量问题关注度的提高，消费者用脚投票，将迫使企业必须根本重视消费感受——不仅是轮胎企业，也包括整车生产企业。
据了解，因为央视的曝光，锦湖目前的损失已达数亿元。更重要的是，消费者谈锦湖色变的心态将会在一段时间严重挫伤锦湖零售市场。当然，锦湖不会因为这件事垮掉，毕竟，还有非常多的汽车生产企业囿于难以找到合适的轮胎配套商，还只能选择锦湖。而且，包括天津锦湖在内，大量产品都出口海外市场，这一部分产品不会受到国内事件的影响。但是，我们有理由相信，锦湖已经得到了深刻教训。它今后对待中国用户的心态肯定将会发生变化。反倒是韩泰轮胎，更值得引起消费者的关注。
在锦湖被爆光后，中国汽车质量网经过对大量业内人士的采访，得出以下结论：目前国内轮胎生产企业整车配套的产品质量明显要好于零售产品；出口海外市场的产品明显要好于国内产品。锦湖的情况如此，韩泰轮胎大抵也是如此，如果要说锦湖与韩泰在产品特性和运作上有什么区别，可能就在于韩泰在广告宣传上要好于锦湖。
今年年初，有一位从事轮胎质量检测工作的专家直言不讳地告诉中国汽车质量网，对于锦湖韩泰这样经常被媒体爆出负面新闻的产品，用所谓的标准是约束不住的，只有舆论不断地宣传轮胎的重要性、让消费者认识到使用质量差的轮胎有隐患，才会迫使企业改变盲目追求市场占有率的做法。
实际上，不只是锦湖与韩泰，中国汽车质量网经常收到很多针对其他国内品牌轮胎的质量投诉。在现有标准和监管体系之下，确实有很多企业在钻漏洞。但是，我们也看到，对于世界上销量处于绝对领先地位的普利司通、米其林和固特异这3个品牌，他们的产品在中国的消费者感受和评价要明显好于其他品牌，这说明了什么问题？
这说明，不管是在任何一种环境下，企业都需要自律。但自律远远不够，好的监管制度要比经营者的道德水平更值得信赖。制度建设，不论是对于轮胎行业主管部门还是对于生产企业，此时此刻，是最重要的事情。