杭州发生大规模出租车停运事件全城8000多辆出租车中，约有一半到三分之二的车辆举行大规模停运；这些出租车司机停运的最主要诉求还是“份子钱太高”，他们还明确要求提高运价。此外，由于杭州堵车严重，出租车司机还明确要求提高“等候费”。
杭州市政府昨日迅速推出措施，决定在10月底完成出租车运价调整前，对出租车进行临时补助——每辆车每做一笔生意补助1元钱。
一些出租车司机自称被迫参加了这次停运，否则车会被砸。但杭州市交通局副局长王一川昨日表示，这次停运事件没有影响社会秩序，停运司机并未刻意堵塞道路，也未影响交通，没有司机因此被拘留或处理。
杭州出租车早高峰大停运
昨日早晨6时57分，网友“离火大人”发微博称，杭州出租车出现停运。
随后，更多关于杭州出租车停运的消息出现在微博上。网友“荷露皖晴”8时47分发微博称，自己乘坐出租车行驶至东新路甘辰苑附近时，遭一些停运司机阻拦，强行要求自己乘坐的出租车的司机参加停运。随后驶来的出租车司机也被拦下，有出租车司机不愿参与的，则被砸车。
一些网友相继在微博上报道了各自乘坐的出租车被强拦停运，“建议大家当日不要打的，免得因被砸车而遭殃。”
到上午9时许，早报记者在平时极易打车的古翠路浙江省省立同德医院门口等了半个多小时，才与人合拼到出租车。司机彭大姐说，7时许她载客到杭州城北时，就被一些罢运司机拦停，要求“让乘客下车，将车子停靠路边，参与罢运”，但她后来开车从长长的停运车队中溜了出来。
近10时，早报记者乘坐的出租车刚驶进杭州汽车北站，即被10多名壮年男子拦停，要求司机参与罢运，否则就要砸车。其中几人赤裸上身，露出壮硕的肌肉，劝说不断路过的出租车司机加入罢运，“收入那么少，开了也白开，不如停运抗议!”
有停运司机表示，路太堵、起步价偏低、“份子钱”过高等是此次停运的主要原因。这次停运将持续几天，以向有关单位施压，力争调整运价、承包费等，改善出租车司机收入。
“份子钱”是指承包出租车的司机向出租车公司交纳的承包费，长期被民间质疑费用太高，并曾在多个城市引发停运事件。
杭州出租车司机生活现状
每天凌晨三四点就起床开车，一天做满12个小时，一周7天不休，吃饭不定时，但一个月的收入只有3000元出头——昨日，一名参加停运的杭州出租车司机说，这就是他的生存现状。
与之相对，一辆杭州出租车，每个月要向司机收取承包费8000元，再加上每年9000元的保险费、每月数百元的维修费，这让出租车司机承包它一天的成本高达约288元。每天至少要赚了这么多钱后，出租车司机才能开始真正为自己赚钱。
一些昨日参加停运的出租车司机称，他们停运的主要原因是觉得现行价格标准使自己收入过低。
据杭州交通局统计，杭州市区出租车的实载率达72%，市民打车较为困难，而合理的实载率应在60%左右。
按理说，市民打车难，司机应该生意火、收入高。可停运司机王师傅昨日说，杭州出租车平均每天可做42单生意，但收入不仅没有提高，近年来还持续下降，“我2005年的月收入约为6000元，今年只有3000元出头了。”
“10年前出租车司机属高收入群体，目前却是收入偏低。”杭州市交通局一名负责人昨日说，目前，杭州出租车白班司机的月均收入为2500-2600元，加上油价等各类补贴，月均收入在3500元左右，夜班司机则略高一些。
在杭州，一般每辆出租车有两名司机，轮流开白班和夜班，交接班时间没有限定，普遍是凌晨4时30分和下午4时30分交接班。
“以前早晨6点出车就行了，现在必须3点多出车才能赚到钱。”昨日参加停运的出租车司机项师傅说，赚钱的惟一方式就是延长开车时间，“然而，这个行业太辛苦了，一周工作7天，常年无休，吃饭不定时，司机大多落下胃下垂、颈椎炎、腰椎炎等职业病。”
通常，夜班出租车司机到了凌晨一两点如果没有生意，就会提前交车回家休息，白班司机也会睡到天亮再出车。但项师傅说，现在，生活压力逼得很多白班司机天没亮就提前出车。
昨日，杭州出租车司机彭大姐说，她有两个孩子在河南老家上学，一年的学费、生活费就需要3万元，占到自己一年收入的大半。如果没有丈夫打工赚钱，夫妻俩根本没法在杭州存活。
多位停运司机说，他们在杭州北郊租间房子要700-800元/月，扣除各项生活成本，根本没余钱汇回老家。
杭州出租车司机：“不停运就砸车”
平时，杭州汽车北站是出租车司机交接班的聚集地，也是杭州市区的重要交通枢纽，但昨日，这里成了出租车停运聚集点，参与停运的出租车在站外排成长长的几排，一眼望不到边，一些车上挂着“暂停营运“的标牌。
几位强拦出租车停运的司机称，昨日除汽车北站外，杭州市区的出租车停运聚集点还有甘长村、瓜山、湖州街、和睦、总管塘、客运中心、汽车南站、汽车西站等约10个点，停运出租车达数千辆。有电视新闻报道称，当天全杭州的8000多辆出租车中，先后累计约有一半到三分之二的车辆参与了停运。
有多辆出租车因为拒绝停运而被砸破车窗，一辆运管车行驶至杭州汽车北站附近，因与停运司机发生摩擦，随即被砸车。
然而，杭州市交通局副局长王一川昨日表示，他并未收到出租车被砸、运管车受损的任何讯息。
昨日上午10时，早报记者数了下停运在杭州汽车北站和湖州街一带的出租车，共计约有400辆。现场有众多警察和协勤人员，主要在维护现场秩序，指挥出租车停放，以免堵塞交通，并未强行干涉停运事件。停运司机十几人一伙或二十几人一伙地聚集在一起，互相说着停运的事情，没人打出横幅，也没人散发传单，过往行人、车辆的交通秩序基本正常。
王一川说，这次停运事件没有影响社会秩序，停运司机并未影响交通，没有司机因此被拘留或处理。
杭州市交通局通过GPS系统获悉，到昨日下午1时，仍有约1500辆出租车停运，在市区8496辆出租车中占有一定份额。
杭州市政府火线下令补助出租车
昨日早晨，杭州市政府为当天的出租车大规模停运召开专门会议。到中午，杭州市运输管理局召集各出租车公司负责人和行业代表开会，商讨对策，要求各出租车公司劝解所属车辆人员恢复营运。
昨日傍晚，杭州市交通局给早报发来文件称，杭州市政府将出台两项措施，改善出租车经营环境。
一是在10月底前完成出租车运价调整。杭州出租车运价已有5年多没有调整过，目前，杭州市物价局正在对调价方案进行细化完善，确定后将立即进入听证程序。
二是实行调价前的临时补助。在出租车运价调整前，从8月1日起，杭州市政府对出租车营运实行临时补助，具体补助标准为：每辆车每做1笔生意补助1元钱。临时补助款由杭州市财政出资，由杭州市交通运管局负责发放到每位司机。运价调整后不再实施补助。
杭州市区出租车现行运价制定于2006年2月，具体为：起步价3公里10元，之后每公里2元，10公里后每公里3元，等候价为2元/5分钟。
