3月30日晚，从重庆飞往北京南苑机场的中国联合航空有限公司(China United Airlines Co, Ltd.,简称“中联航”)KN2286次航班，本应20点50分起飞，却直至翌日早晨9点30分左右才得以从重庆江北机场起飞。2个多小时的旅途，花费了如此长的时间，招致了搭乘此次航班诸多旅客的强烈不满。
“晚点现象严重，工作效率低下”
原本20点50分起飞的飞机，由于晚点直至21点40分左右才到达重庆机场。登上飞机后，由于北京天气原因又是漫长的等待，最终，22点30分左右疲惫的旅客们接到的信息却是航班取消。
回到候机室，停飞后的解决措施机场方面迟迟未给出回应，对于候机室中的乘客也没有统一的组织及给出特殊情况下飞机不能顺利起飞的临时预案。焦急与疲惫感夹杂的旅客，此时则已经是极为不满，而第二天有重要工作及参加研究生复试等紧急事情的乘客则由于机场应急处理能力的低下，与机场方面产生了激烈的争执。
这一混乱一直持续到23点50分左右，期间竟无人对旅客们做出统一的说明与组织。直至24点左右，疲惫的旅客们才被安排到旅馆休息，此时据原本20点50分的起飞时间已经过去了3个多小时。“中联航经常晚点，以后再也不坐中联航的飞机了”，此类话则是笔者在这一过程中听到的最多的怨言。
最终，机场方面安排的补飞时间为翌日早晨9点。登上飞机后，由于诸多原因，最终在9点30分才得意起飞。至此据原本起飞时间已经过去了12个小时，国内航空业服务及工作效率另笔者汗颜。
“国内航空业需不断完善”
航空业作为服务行业之一，其在国民经济发展中发挥着不可替代的作用，因此保障能力，管理水平就更需要不断完善，而飞机准点这一“基本功”更是要练好。
作为消费者，作为乘客，选择一家航空公司，出于需要，更是源于信任。中国航空业的发展过程中，莫要让这份期望变成失望。
王洁
