美国高速公路安全管理局4日发表声明称，最近被丰田公司大规模召回修理的多种丰田和凌志品牌汽车“肯定存在某种设计缺陷”。具体地说，就是这些被召回汽车的油门和驾驶员脚下地板都可能存在设计问题。不过，丰田此前对此曾予以否认。
《洛杉矶时报》和美国广播公司近日纷纷就丰田汽车发生的“只能加速不能刹车”险情进行深入报道：2003年后，全美大约发生过2000次丰田或凌志汽车在高速状态下刹车失灵的险情，这一事件可能严重影响丰田在美国市场的声誉，让消费者对丰田汽车的安全性产生怀疑。
今年8月28日，美国加州圣迭戈市的高速公路上发生一起严重车祸，车上四人(司机是警察)全部丧生。事发前，车上乘客曾报警称，他们乘坐的凌志350轿车不知道什么原因突然刹车失灵，只能眼睁睁看着车辆以超过每小时160公里的速度撞车并起火燃烧，酿成大祸。
此前，加州还发生了一次严重的车祸：因丰田轿车突然“只能加速不能刹车”，最后一头扎入太平洋，造成一死一伤的悲剧。丰田强调，在美国发生的类似险情中，丰田汽车都“不存在设计问题”。这种说法引起了美国消费者的强烈不满，更多的类似险情因此浮出水面。
今年9月，日本丰田公司宣布召回380万辆近年生产和销售的丰田和凌志汽车，理由是这些车可能因“司机一侧脚垫移动”而卡死油门，进而造成刹车失灵的险情。不过，美国政府有关机构发布的声明称，丰田公司提供的上述解释“不准确”并且可能会“误导公众”。
据悉，上述险情“症状”类似，都是在毫无异常征兆的前提下，汽车如同疯了一般不断自行加速，最高可达每小时160公里以上。同时，车辆刹车失灵，无论司机如何狠踩刹车踏板也无济于事。此前，丰田曾宣称，很多这样的事故，都是驾驶员“将刹车当油门踩”的结果。
自从2003年后，美国有关部门先后对8次丰田系列汽车发生的“只能加速不能减速”险情进行调查，丰田也相应地开展小规模的召回活动。美国调查机构曾发现，对丰田和凌志汽车来说，当它们的刹车系统可能会在“超高速状态下”(发动机气门完全打开时)失灵，但此时的车辆往往处于严重超速状态。
丰田公司表示，正在采取各种有效措施，避免类似的情况再度发生。其中，丰田发言人称，该公司技术人员可能会对油门和刹车踏板进行重新设计，并更新发动机的某些控制软件。不过，丰田方面拒绝透露详情。
根据丰田公司网站介绍，2007-2010年款的丰田“凯美瑞”轿车(海外华人俗称“佳美”)，2004-2009年款的丰田普锐斯油电混合动力车，2005年-2010年的丰田豪华Avalo轿车、2005-2010年的丰田皮卡，2007-2010年的凌志E350轿车和2006-2010年的凌志IS250和350汽车都可能在高速公路上发生“只能加速不能减速”的险情，因此被召回修理。
据一些车主介绍，所谓的“召回修理”，就是丰田维修站利用非常简单的“塑料绳扣”将驾驶员一侧的脚垫拴在座椅上，从而防止其前后移动而已。这种做法也引起了消费者的强烈不满。目前，还无法断定本次“刹车门”事件将对丰田汽车的未来销量造成何种影响。
