晨报记者 李东华 徐哲 实习生 史海萌
签了租车合同，买了责任险，“本本族”小滕的花费却从原先的300元飙升到7000元。近日，晨报热线接到这样一个针对汽车租赁的投诉电话。
租车合同到底有没有涉嫌“霸王条款”的内容？晨报记者近期抽选了本市12家租车公司，拿到其中9家公司的租车合同，请律师、学者来“会诊”。结果显示，不少合同涉嫌“霸王条款”、“无效条款”。
而这样的租车合同也反映出，汽车租赁这个迅速发展行业已出现监管漏洞。
［案例］
从300元到7000元，租车合同只保护公司？
小滕是个“本本族”，拿到驾照已有一年多，但一直没有机会摸车。今年5月24日，为了一解“手痒”，他来到“安飞士”汽车租赁长宁路店，租了一辆斯柯达晶锐。
在和公司签订合同后，工作人员热情地介绍了两项额外保险：车损责任免除，18元；事故责任免除，28元。具体解释是，此保险为自愿购买，购买后车辆如发生小碰擦，可免责正常还车。小滕花了46元，想买个安全。
拿到车后，小滕约朋友跑了一趟长途，着实过了一把车瘾。次日下午1点半，当他在高速路上驾驶时，由于旁车突然变道，小滕避让时，车子擦碰到了护栏。小滕熄火下车查看，以为车身损坏较轻，他开始庆幸，自己买对了那份额外保险。
谁知车子开回租车公司后，店内人员检查后，拒绝了小滕的还车，理由是车子受损，修好再还。那两份责任免除额外保险有用吗？据小滕称，他拨通租车公司的投诉电话后，对方一开始回答说，只要买了18元的车损责任免除险，就能还车；最后却又改口，受损情况要视现场检车员的评估为准。交涉1个多小时后，小滕认输，准备将车开进附近修理厂。
车刚出公司大门，“轰”的一声，直接撞上了另外一辆直行轿车。交警认定，小滕负全责。小滕花了6天处理，还车时，又被扣6天的租车费用。同时，他还被告知，车虽然买了保险，合同中注明“事故中，租车人还需承担折旧费，相当于修理费的30%”。
小滕一算，租一天车加保险费，原本是321元，最后他实际支出包括拖车停车费190元，伤者就医500元，7天的租车费及额外保险费2247元，交通违章费500元，以及折旧费 (相当于两起事故车辆维修费的30%)，一共花了7000余元。小滕回头想想，最初自己的合同和保险，一点忙没帮上，甚至成了租车公司的“武器”。
调查1
租车“大腕”：确认订单，才能给合同
事实上，要拿到一份租车合同，并非容易事。
在过去两周里，晨报记者随机选择本市12家租车公司，以一个租车者的身份索要合同。相对而言，中小企业更愿意提供合同的电子版本，而那些“大牌”企业的客服人员建议“直接向门店索取”。“安飞士”汽车租赁的答复是，不能提供合同，理由是“不好意思，我们的合同都是系统自动发出的，不确认订单，就看不到”。
而在“神州租车”的大连西路分店，工作人员最初说，看一看可以，但不能带走，“合同都是有法律效力的，不能随便什么人都给”。
最终，在12家租车公司中，晨报记者一共收集到9份合同 (含电子版)，包括神州、一嗨、赫兹、至尊、友邻、欣睿、锦程、舒顺、友达。记者大致浏览发现，这些合同都标有出租方、承租方名称，以及大概条款内容。但其中有2份不含任何条款，仅有租车时间、车型和收费等项目。至于剩下的7份合同，规定了双方的权利、义务，以及收费标准，少则几条，多则几十条。
对于那些不肯提供合同的租车公司，华东政法大学金可可教授说，他们的理由有些站不住脚。所谓“合同具有法律效力”，只有在盖了章，并且双方都签了字的情况下才成立。
其次，针对“在下了订单后，(合同)通过系统自动发送”这一说法，金可可说，一份合同建立在双方共识的基础上，因此租车公司上述做法没有事先告知，是无效的。
调查 2 律师：多份合同涉嫌含“霸王条款”
一份租车合同到底暗藏多少猫腻？
在振兴律师事务所的仲剑锋律师看来，除了2份极为简单的合同外，其余7份合同有“霸王条款”的嫌疑。所谓“霸王条款”，就是单方面拟定，另一方无法参与、制订，只能被动接受的不合理条款。不过，在这7份租车合同当中，国外企业的合同相对规范一些。
首先是合同中关于车辆保险的规定。不少“租车一族”以为一签合同，事故赔偿全由保险公司买单。实际上，租车公司对于险种是有选择的，除了必须要投的交强险，其余商业险都不在强制范畴。于是，投哪种，投多少钱，全由公司决定，不和租车者商量。这就意味着，一旦发生某个事故，不在投保之列，就要租车者自掏腰包了。
其次，一些赔偿规定也有“霸王条款”嫌疑。比如，在一家国内大型连锁租车公司的合同中，有这样一条：“车辆丢失后，公司要求承租方在公安机关立案前要一直缴纳租金。”
仲剑锋说，按《合同法》，“租车一族”只要履行了“善良管理”的义务，即对车辆进行应有的照顾，那么丢失风险应该由所有者即租车公司承担，而现在却通过一份合同转嫁给了“租车一族”。
最后，很多合同条款里还有不少关于权利、义务的表述模糊。比如提到“租车一族”的“操作不当”，该如何界定呢？
仲剑锋说，从理论上来讲，“租车一族”有权利和租赁公司协商，但实际上可能性并不大。“就算你不来租，还有别人，你没有什么谈判的资本。”
■调查 3 学者：过高赔偿、额外罚金可能“无效”
同样对这些租车合同，金可可的评点是——不该规定的规定了，该规定的却没规定，部分合同条款涉嫌无效。针对事故处理，“租车一族”责任过重。
首先，大部分合同规定，保险范围外的经济损失，一律由“租车一族”承担。租车公司还有权向租车人收取车辆贬值赔偿、违约金，继续收取租金或收取停运损失费、保险上调费。问题是，如果租车者没有事故责任，这种格式条款就是无效的。
其次，即使“租车一族”是事故责任方，不少合同的赔偿金额过高。比如在出事后，(租车方)要支付一定的车损，有时还得额外加付一定比例费用。有的合同再向“租车一族”收取额外“罚金”，缺乏法律依据。
再者，不少合同要求“租车一族”无条件按期还车。实际上，如果“租车一族”因不可抗力无法按期还车，无须承担责任。
最后，部分合同规定，“租车一族”有义务自行检查车况，否则出了事故要负责。“租车一族”不是专业人士，更不是维修工，这些条款有些严苛。
此外，金可可说，合同中很多关于“租车一族”权利、义务的重要条款，应该用粗体标出，履行格式条款之“提示义务”。但在9份合同中，没有一份达到这一要求。
那么，租车合同到底谁管，该怎么管？晨报记者拨打“12315”热线，答复是类似的合同问题并不在受理范围内。
一个业内人士无奈地说，汽车租赁是一个边缘行业，这几年发展得特别快，但由于时间短，国家没有针对性的法规，更多的是要靠企业自律，其中就包括制订合同。
［记者手记］
呼吁出台规范的租车合同
我们为什么要签合同？这是这篇有关租车合同稿件试图要说明的一个问题，它很基本，也很重要。
所谓“合同”，在“百度百科”中，是指当事人或当事双方之间设立、变更、终止民事关系的协议。简单地说，签订一份合同，意味着双方必须承担的权利和义务，共同遵守一种“契约精神”。
正如在其拉丁文中的原意“交易”一样，“契约”或者说“契约精神”，代表的是一个商业社会的平等以及守信。 “守信”的前提是“平等”。遗憾的是，在这些租车合同中，我们发现还远远不够“平等”。权利和义务的不平等，也是导致租车公司和“租车一族”纠纷不断的根源所在。既然“平等”的前提做得不够，“守信”自然会被频频越界。
此外，我们身处的环境，似乎并没有给“平等”、“守信”及其“契约精神”创造条件，甚至都没能守住“底线”，比如，相关部门、行业协会至今还没有出台一份规范的租车合同文本，供行业参考。
也许，这才是症结所在。
