自主品牌表现很差
在这一轮下降中，自主品牌与合资品牌相比，差距逐步拉大。如图3所示：
从图3可以看出，国内汽车1-5月份累计销量仍能保持略微增长，完全是依赖于乘用车的增长，商用车已经出现下滑。由于国内绝大部分商用车企业均是自主品牌生产企业，因此商用车市场的表现也可以被认为是自主品牌的表现。
而仅有的5家商用车合资企业中，广汽日野、一汽丰田的增速超过1倍以上，江西江铃、南京依维柯和上汽依维柯红岩的增速也在20%以上。乘用车方面，自主品牌与同期基本持平，合资品牌增速超过10%，乘用车销量的增长完全是依赖于合资品牌销量的增长。另外，如果剔除日本地震对日系品牌的影响，自主品牌乘用车或将也出现下滑。
乘用车具体企业方面，17家合资企业中，仅有4家出现下滑，为受地震影响的丰田和本田的各两家合资企业。而家自主品牌企业中，则有近半数（19家）的企业为下滑。自主品牌的代表企业奇瑞、比亚迪、吉利三家企业中，奇瑞仅增长1.95%，比亚迪下滑20%以上，吉利增长也不足6%。反倒是长城、一汽夏利、江淮等撑起了自主品牌的门面，而承载着自主品牌形象提升众望的荣威品牌（上汽）、奔腾品牌（一汽）、风神品牌（东风）的表现也是一般。
