本报讯 7月作为中国大多数地区最热的季节，高档车车主大多选择在这个季节外出避暑旅游，因而从时间上降低了高档车的投诉比例。
跟6月投诉情况相比，投诉的总量和涉及到的厂商或品牌均有超过10%的下降，投诉所涉及到的品牌基本上都是普通家用和商用汽车品牌， 50万以上的车型屈指可数，几乎没有涉及到百万以上的“发烧”车型。
夏季是用车高峰，汽车的各种元器件和制造工艺都要比其他季节经受更高的考验。同时，中低端车型的用车频率和使用环境与高档豪华车型相比，有较大差异。因此，中低端车型的问题集中高发也在情理之中了。
在投诉来源地域上看，浙江广东等经济发达地区是投诉高发区。一方面是因为这些区域汽车保有量较其他地区高，另一方面也是因为经济发达，使消费者更擅长运用多种手段维护自身权益。
来自网易的投诉平台的数据显示，在6月份的投诉中，约六成的投诉来源于8万—12万元的合资品牌。而在7月的投诉中，对合资品牌的投诉比例进一步加大，几乎占了七成。一方面，这说明当前中国汽车市场的主流消费依然是以合资品牌为主；另一方面也说明，选择合资品牌产品的消费者，对合资品牌有着更高的期望和要求。
自主品牌近年来的技术进步和产业升级成果初显，市场保有量持续上升，小毛病多的状况并未得到显著改善。
进口、合资和自主品牌的投诉比例与6月相比变化较大，但与市场构成并没有严格的对应关系。因为不同的消费者对产品问题的认识和宽容度是不一样的。不能据此认为，自主品牌的产品和服务质量就会比合资品牌高。
豪华车方面，对奥迪的投诉依然居高不下，涉及到最主要的问题也是烧机油。从具体产品来看，投诉对象涉及到的车型包括A4和Q5。其中，某车主投诉奥迪A4L高速熄火，而经销商服务缺失的内容相对严重。（易茗）
