VIP观光区 紧邻司机室，全车共设2个VIP观光区。车厢内设有“电子幕帘”，旅客按动按钮后，玻璃的水雾层立即消失，旅客可以观看司机驾驶列车，并以司机的视角观看列车运行。
位于第9节车厢，设38个二等坐椅，每4个坐椅共享一个餐桌。餐车还设置了两个“吧台”，旅客可以靠在车厢边喝饮料，边交谈。餐车无明火，不设炉灶，食物加热后提供乘客食用。
400公里时速鸡蛋不滚动
【减震】
减震效果是考核列车舒适性的标准，列车的平稳主要看它的转向架。CRH380A列车转向架研发负责人马利军说，转向架相当于人的两条腿，分为动车转向架和拖车转向架两种。转向架性能决定高速列车跑得稳，跑得安全，跑得舒适。16节编组的CRH380A列车有14节动车，两节车头为拖车。
马利军说，看上去平直的铁轨实际上无法做到完全的直，会有弯曲。列车运行时会做“蛇形运动”，研发人员解决了“蛇形运动”的稳定性问题。列车以400公里的时速运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动，350公里时直立的香烟不倒。
61分贝噪音比飞机汽车低
【减噪】
随着速度提升，列车的噪音也在急剧地增强。研究人员对噪声源、传播途径进行识别，根据隔声设计的原理，分频控制，有针对性去解决噪音。依据噪声源的种类和传播途径，研发人员采用“隔、降、吸、减”4种方法，实现了列车在时速300公里运行时，最终测试噪音达到61分贝。客机正常飞行时，机舱内噪音为81分贝；时速120公里的小汽车内噪音为76分贝。
例如，CRH380A列车在不同部位采用了不同的地板结构，针对噪声贡献度大的部分采用隔声地板，隔声地板表面还有附铁板铝板。
