中国质检网讯 （记者霍一夫）北京“7.5”地铁4号线自动扶梯事故调查结果近日公布，导致事故发生的原因是由于事故扶梯从双主机到单主机的设计变更，构成设计缺陷，螺栓长度和螺栓附着面加工不符合设计要求，存在制造缺陷，日常维护保养不符合要求，辅助制动器开关未正常启动，三大缺陷导致事故发生。
这样一起责任事故，三家扶梯制造单位广州奥的斯电梯有限公司、北京奥的斯电梯有限公司；奥的斯电梯（中国）投资有限公司等被处以罚款，相关单位被吊销作业许可证，涉嫌触及刑律的事故责任人，司法机关也将依法追究其刑责。
事故发生后，与北京同型号的513MPE型自动扶梯，上海共有22台，分布在上海地铁1号线莘庄站8台、上海南站站8台；7号线潘广路站2台、花木路站1台、顾村公园站2台、刘行站1台。它的主机结构与北京地铁4号线自动扶梯的主机结构是一样的吗?它是否存在设计缺陷和制造缺陷呢?
据上海市质监局介绍，根据奥的斯提供的设备图纸，并对上海运行的513MPE型自动扶梯主机固定结构进行了比对，上海奥的斯扶梯采用的是进口主机，初步判断，与北京同型号的513MPE型自动扶梯的主机固定装置结构不同。本着对人民生命财产安全高度负责任的态度，上海市质监局立即会同市建交委、市交港局、上海申通地铁公司、市特检院等部门， 根据专家组意见，对22台自动扶梯运行安全状况进行了评估，提出了六项安全改善措施。上海奥的斯公司对22台自动扶梯主机固定方式采用了加固技术，加大固定压板尺寸，加大固定螺栓尺寸，并确保辅助制动器和断链保护装置有效。上海特种设备检验技术研究院对22台扶梯进行了全面的监督检验。从运行三个多月时间看，临时性恢复使用期间所采取的各项监护措施效果良好。
目前，上海市质监局巳要求企业，对照北京“7-5”地铁4号线自动扶梯事故调查结果，提供513MPE型自动扶梯技术资料，拿出相关的依据和证明，尽快启动上海同类型电梯有针对性的排查整改工作，为恢复正常运营做好技术准备。
霍一夫
