铁道部融资增至2500亿 20日前还清工程欠款

      有权威人士透露,铁道部近期融资规模已扩至2500亿元。此外,铁道部也表示,在其加速融资后,铁路基建领域资金短缺之痛得到了部分缓解。并且于近期加大了资金筹措力度,并于近日将筹措到的资金拨付到各建设单位。铁道部称,已对资金使用做出具体安排。按此安排,铁道部将于11月20日之前,把工程欠款拨付到位,以保证在建铁路项目的连续施工。

  此前,业内曾传言铁道部已融资2000亿元,并且中国南车11月1日发布的关于收到了铁道部近60亿元人民币应收销售商品款的公告,也坐实了上述传闻。而中国工程院院士王梦恕也透露,除了这2000亿元外,铁道部近期还从几家银行融得500亿元贷款。也就是说,截至目前铁道部已融资2500亿元。

  据悉,这2500亿元除了偿付部分供应商的回款外,将着重用于恢复铁路重点建设项目的施工。中铁某局总工程师表示,铁道部获得融资后并未对中铁、中铁建下属各个局直接拨款,这笔资金的流向是朝着铁路重点建设项目而去。

  但是,根据7月份发布的铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告显示,铁道部总负债20907亿元,资产负债率达58.5%。铁道部2010年财务报告显示,截至去年底,铁道部在建工程12782亿元,应付款4503亿元,需还本付息1500亿元。

  王梦恕也表示,近年来,铁道部除了在青藏铁路上直接投资300多亿元,基本上是靠各施工单位自行融资进行建设。据他介绍,中铁和中铁建下属40多个局每年需要还银行利息200亿元左右,即每个局每年需要还银行利息5亿元。铁道部欠中铁、中铁建资金就有1300多亿元,再加上中国南车、中国北车以及其他供应商的货款,这2500亿元的资金光还账都不够用。

  业内人士认为,当前的投融资模式已不能保证铁路建设的需要。因此,有关专家建议,在铁路建设融资中可让国家出资40%,铁道部出资50%,地方政府及其他融资10%。

  分析人士指出,本次2500亿元融资大多来自银行贷款,后期继续融资可能会以铁路建设债券的形式出现。统计显示,铁道部10月份发行了两期铁路建设债券共400亿元。有人猜测,按2010年800亿元的发行节奏,铁道部还将会在债券市场进行融资。

 

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