据南通检验检疫局统计，前三季度南通口岸进口铜精矿、铁矿等矿产品共265批次，累计重量1018.5万吨，货值38.62亿美元。经检验鉴定发现重量短少比例超过5‰的有50批次，累计短重达4.51万吨，直接损失金额1382.1万美元，短重量和金额同比分别增加24.2%和46.7%。
统计发现，单船短重现象呈大幅攀升趋势。前三季度，单船短重超千吨的有15船次，超过500吨的有21船次。以进口巴西铁矿为例，前三季度南通口岸共进口巴西铁矿21船次，有17船次出现了短少，其中14船次短少比例超过5‰，有9船次短少超过1000吨，短少金额259万美元。
据分析，进口矿产品短重频发的主要原因：一是部分国外发货人故意减少发货重量。按照国际惯例，大宗散货5‰以下的短少或溢重属合理误差，可免予赔偿或追加货款。但矿产品进口数量巨大，大部分单船重量都在10万吨以上。如果一船10万吨的矿船发生短重，500吨以上才可以索赔。这就使部分“会算账”的国外发货人，打起了按国际允许误差少发货的“如意算盘”；二是部分装货港为减少矿砂粉尘飞扬，采用边装货边洒水的装运方式，造成大量的水混入货物中。此外，一些矿产区气候潮湿多雨，矿的水分含量比较高；三是不排除一些不法商人为牟取暴利，采取向矿砂内“注水”的方式，达到以水充货的目的。尽管大量水分在海运途中被排出，但货物中仍有很多游离状态的水，会在卸货中或在堆场上流失。这种包含在卸货港水尺计重数据内的水分重量，会使收货人损失进一步加大。（聂严阳）
聂严阳
