“七天包退，15天包换”、“三包期内经两次维修仍不能正常工作，可免费更换”。在家电、手机通讯等行业，所购商品出现质量问题，消费者均可享受上述相应的三包服务。
同是大众消费商品，车主们对汽车三包规定却是望穿秋水也不其踪，而最近国家质检总局在相关部委网站进行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》的公开意见征集，为汽车三包的出台带来了一丝曙光。
汽车三包草案时隔7天“重出江湖”，作为已是全球最大汽车消费国的国民来说，无疑注入了极大的关注，然而，不管汽车三包能否实施，对深圳市吴女士来说似乎已经是远水解不了近渴。
日前深圳的吴女士就向汽车投诉网(www.qctsw.com)反映了一则与汽车三包密切相关的典型案例，也正因为缺乏相应的三包制度，车主的权益牢牢的被厂商控制在手里，该如何处理只能凭厂商的“良心”。
奔驰GLK300购买第二天突然无动力
8月12日，深圳吴女士在深圳南方腾星汽车销售有限公司全款购买了一台进口奔驰GLK300，8月31日提车回家。
9月1日，吴女士发现无论是R档还是D档，车身都会剧烈抖动，并偶尔出现加油无反应的现象，但仪表盘无任何提示，如果是在高速超车时突然出现这种动力全失的故障，后果可想而知。为此吴女士当即通过电话联系销售顾问解决，但始终不得要领，第二天故障依旧，她只好开车返店检测。
4S店检查后认为问题可能出自于行车电脑，并对行车电脑作了升级处理，同时南方腾星4S店承诺升级后不会再出现这类故障。
谁知事与愿违，提车回家的第三天(9月3 日)，加油无反应的现象再次出现，在经过2个工作日检测后，吴女士被告知需要更换配件，并且由于配件没有库存，需要预订，整个修理时间大概需要一个月，换言之吴女士这辆刚开两天的车至少要在4S店停放一个月。
由于正常使用才两天，而且又是如此严重的安全隐患，吴女士向南方腾星4S店提出了要求退换车的要求。
三天后，南方腾星4S店明确表示退换车绝无可能，只能维修，并打比喻称卖出的车就像泼出的水，要回收不太现实。
网站跟进：奔驰中国紧急协调
在接到吴女士的投诉后，汽车投诉网(www.qctsw.com)当天将投诉转给奔驰中国相关部门进行协调处理。奔驰中国也在几天后向汽车投诉网回复，称已经妥善解决车主反映的问题。
汽车投诉网工作人员与吴女士沟通时了解到，在汽车投诉网介入后，南方腾星4s店曾给她致电，说奔驰中国很重视她反映的问题，所以把物流由原来的船运改空运，预计三天即可到达更换，解决车辆故障问题。
日前汽车投诉网回访吴女士时，确认车辆故障已经通过更换配件解除，但车主对停放多天无补偿仍稍有微词。
车主：三包缺失 退换车要求无果而终
吴女士认为，像家电、手机这些产品，在一定期限内出现故障都可以要求退换货，而她的这辆车子提车刚一天就出现严重问题，理应可以退换车才对，而现在恰恰是因为汽车三包的缺失，使得她的这一诉求缺乏依据。
虽然自己仍然希望能够得到退换车的处理，但考虑到没有汽车三包作依据，打起官司可能也会存在不少变数;其次此次在汽车投诉网的介入下，奔驰方面的处理还算积极，目前故障也已经消除，所以吴女士也不愿再作过多追究。
专家点评：
在国内消费领域，汽车维权一直是热点话题。
与强大的车企相比，车主的弱小一览无遗，当车主的权益受到侵害而厂商又置之不理时，部分车主只能通过“粗暴”的方式维权，怒砸大奔、驴拉宝马等以“暴”制“暴”维权屡见不鲜，固然能吸引媒体及民众一时的焦点，给厂商施压，最终达到解决问题的目的，但无论是车主，还是汽车厂商，往往最后还是双输——厂商品牌声誉受打击，而车主身心疲惫，财力受损!
汽车维权难已经成为大家的共识，汽车投诉网评论员大陈认为，这其中最关键的因素就是因为缺乏汽车三包政策，因此尽快落实汽车三包制度应当是解决当下汽车消费纠纷比较好的解决方案。正所谓没有规矩不成方圆，消费者与汽车厂商产生矛盾的根源常常在于双方缺乏一个可供借鉴的标准，如果三包政策出台的话，那么像吴女士这种新车买来第二天出现严重故障的问题，该怎么处理就会有明确的答案。
在此，大陈一方面呼吁有关部门不要让汽车三包制度再次“爽约”，另一方面也希望广大消费者、业内人士，权威专家应积极投身到汽车三包制度的建设中来，给当前正在“征求意见稿”的三包政策积极发表自己的见解或主张，为《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的完善尽一份力量，共建和谐汽车消费环境!
