“国标”实行一年半
武汉达标校车不足一成
滥竽充数、质量堪忧、监管不力、严重超载……发生在甘肃、辽宁、江苏等地的校车事故引发了全国对校车的关注。11日，国务院公布《校车安全条例(草案征求意见稿)》，广泛征求社会各界意见。
儿童，不但是祖国的未来，更是每个家庭的希望。不能把希望和未来托付给令人心惊胆战、不堪一击的校车，已成为全社会的共同呼声。孩子们不单需要坚实的校车，更需要政府的温暖呵护、严格监护。作为教育发达城市，武汉的校车情况如何？近日，本报记者就此进行了深入调查，敬请关注。
多年来，远至黄陂、新洲等远城区，近到三镇大街小巷，到处可见标有“某某学校学生接送车”的各式车辆。然而，记者接连数周调查发现，武汉符合“国标”的校车尚不足一成。
所谓“国标”，是指去年7月1日我国开始实施的《专用小学生校车安全技术条件》，这是我国校车管理的唯一国字号标准。
依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。
该标准实行已有一年半，武汉到底有多少校车达标？据统计，目前在该市交管部门登记并上牌的校车共489辆，全部是小学及幼儿园校车。其中，符合“国标”的校车仅10余辆，分布在武昌、汉阳、江岸、硚口和黄陂等区，多数属于幼儿园。
与此同时，一些幼儿园购买的达标校车却在为无法上牌而苦恼。江岸区黄浦路加州幼儿园后勤园长代俐说，该园的“大鼻子”校车买了几个月都无法办牌照，直到本月9日才拿到牌照。
武汉市公安交管局宣教处副处长董兵表示，“大鼻子”校车在工信部的汽车目录里被定义为小学校车，而该车实际是幼儿校车，用途不一样，按规定无法上牌。目前已办理牌照的一部“大鼻子”校车，部分是以小学校车的名义取得牌照，再用于运送幼儿，属违法改变用途，交管部门正考虑收回车牌。
11月25日，省公安交管局致信回复武汉市公安交管局，可以让这部分达标校车以小学校车上牌，然后“变通”作为幼儿校车，至此，加州幼儿园等学校的几辆“大鼻子”校车才得以挂牌运营。
