昨日，报道了合肥计划开发2号线地下空间。同日，记者从此事的牵头部门合肥市国土局了解到，目前考虑开发的是2号线的长江路地段，位于环城西路和环城东路之间，长约3公里的地下空间。希望将这块宝贵的地下长廊打造成高品质的地下街区，既方便市民通行，又提高商圈的品位，将老城区提升为立体的商业中心。
区段：环城西路至环城东路段
如果说胜利广场地下欢乐城是开发商看准地块，在合肥市地下空间开发的第一次尝试，那么，此次合肥市瞄准2号线的建设，开发沿线地下空间则是城市主动迈出的第一步。
昨日，记者从合肥市国土局了解到，合肥市轨道2号线沿线地下空间开发——环城西路至环城东路段，全长3公里左右，沿线主要贯穿老市区，此次地下空间开发的这段只是整个2号线的一部分。该段地下空间将建成高品质街区，研究的区域为非站点处宽400米，站点处最宽大1000多米。当然，这只是一个研究范围，地下空间的具体宽度还要通过实际勘查研究后才能最终确定。据悉，合肥市未来关于地下空间开发的设想主要还是集中在地铁项目中。
设想：将地下空间价值发挥最大
合肥市国土局相关负责人表示，关于地铁沿线的地下空间开发项目，在合肥还是头一回，主管部门也是在摸索着前进。 “进行地铁线路中的地下空间开发主要是考虑到，在市区这段土地资源的紧张，也可以综合利用地上、地下空间”。
据了解，省城长江路在环城西路与环城东路段紧邻三孝口商圈，这里是市中心，人流量很大，地面的土地资源很紧张。 “向地下要空间也是地尽其用，地尽其利，”该负责人告诉记者，2号线经市区这段会综合开发地下空间，也可以很大程度上缓解地上交通的紧张状况。而且，地下空间的综合开发还会促进沿线土地的保值增值。
“要想建好地下街区，充分的空间宽度才是保证，”该负责人说，对地下空间的设计规划，合肥也是首次，会学习像上海这些做得比较好的城市。现在，非站点处宽度预想在400米左右；不过在站点处，尤其是换乘站点处，人流量大，设施多，就更需要有足够的宽度——超过1000米。不过，这里的设计宽度也只是设想，“现在下结论还为时过早”。
特点：出口会综合考虑附近整体环境
那么，合肥2号线的地下空间开发将有怎样的特点？合肥将结合地面建筑和道路，把地上地下结合得更好。
在不久的将来，轨道2号线市区段会给市民们带来一个“地下街区”。 “2号线的地下空间开发，不仅是修条轨道这么简单，”相关负责人告诉记者，这段地下空间的开发还会建成一段高品质的地下街区，改变现阶段合肥市区的商业布局。以后，你在合肥逛街的时候就多了一个选择，而不仅仅是淮河路步行街。甚至可以沿着地上一直逛到地下，逛完后搭上地铁回家。
有了地下的轨道线，建设高品质的地下街区，那么供人流上下的地铁出站口也就顺理成章地成了建设的一部分。 “在设计出站口的时候，所有设施的风格、布局都会考虑到附近的建筑特点，”合肥市国土局的相关负责人告诉记者，出于融入到路面建筑的整体风格的目的，地铁沿线的地面出口设计会综合附近的整体环境考虑。
未来：合肥将有更多地下商城
合肥经过近几年的发展，已经在不断地长高、长大，而一些老城区的集中度也在提高，地下空间的开发正好解决了老城区的城市空间延展问题。未来，合肥将搭乘多条地铁线，开发更多的地下空间，这座城市将更加立体。
“目前还主要是地下停车场、地下人防工程，但是未来会有更多的选择！ ”合肥市国土局相关负责人解释，无论是从节约用地的角度，还是从方便市民出行的角度，更多的地下空间开发将给市民带来更多好处。长江路地下开发还只是初步尝试，如果获得成功，合肥会沿着更多地铁线的建设，挖出更多的地下空间，结合地铁站点，特别是换乘站点，让地下也有市中心。这样，市民在这里就可以完成大城市才有的无缝换乘。(何文祥 强飞)
