1-8月南通口岸查获进口矿产品短重4万吨 涉及金额1281.8万美元
南通出入境检验检疫局的统计数据显示，今年以来南通口岸进口矿产品的短重问题日益突出。1-8月南通口岸进口铜精矿、铁矿等各类矿产品234批次，累计重量874.8万吨，货值34.78亿美元。南通检验检疫局检验人员依法对234批次的矿产品实施了重量鉴定，发现重量短少比例超过5‰的有44批次，短少批率高达18.8%，累计短重共计4.08万吨，直接损失金额1281.8万美元。
从具体数据来看，进口矿产品短重主要呈现两个特点：
一是单船短少重量大。1-8月，单船短少超千吨的就有15船次，超过500吨的有21船次。这类问题主要以巴西铁矿居多，1到8月南通口岸进口巴西铁矿21批次，有17批次出现了短少，其中14批次短少比例超过5‰，有9批次短少超过1000吨，短少金额259万美元。1月底，鉴定人员对巴拿马籍货轮“IUNIQUE CARRIER”号装载的铁矿石进行水尺计重后发现，实际装载货物比提单列明数量短少2478吨，短少比例3.03%。南通检验检疫局及时出具索赔证书，为企业挽回损失37.3万美元。
二是单船短少金额高。1-8月，单船短少金额超20万美元的的有15船次，超过40万美元的有6船次。这主要以进口自南美的铜精矿居多。1至8月份，南通口岸进口铜精矿73批次，重量80.8万吨，金额19.95亿美元。经检验发现短重比例超过5‰的有12批次，短重1034.4吨，直接损失金额607.1万美元
按照国际惯例，大宗散货5‰以下的短少或溢重属于合理误差，可免予赔偿或追加货款。但矿产品进口数量巨大，相当数量单船重量在10万吨以上。也就是说，如果一船10万吨的矿产品发生短重，500吨以上才可以索赔。这使得部分国外发货人利用国际上水尺计重允许的误差少发货，再加上装港风浪较大，对水尺计重结果有一定影响，造成货物到港后屡屡发生短少。
另外，部分装货港为减少矿粉尘飞扬，采用边装货边洒水的装运方式，造成大量的水混入货物中；而南美矿产区气候潮湿多雨，矿内水分含量比较高；此外，部分贸易商为牟取暴利，向货物内“注水”方式，以水充货。船舶离港行驶一段时间后，货物中含有的大量水份会不断渗出表面。船方为保证航行安全，必须将货舱内的明水不断排出，长达1个月航行途中排水重量往往在千吨以上，这也直接导致货物的短重。另外，尽管大量水分在航行途中被排出，货物中仍然存在很多游离状态的水，这些水会在卸货过程中或者堆场上流失掉。而这些流失掉的水是包含在卸货港水尺计重数据内的，但又无法计入货物的水份含量中，这又导致了收货人的进一步损失。
对此，检验检疫部门提醒企业，一是要增强自我保护意识和能力，签订有利于我方的合同条款，将到港重量作为双方结算的依据；二是自行委托检验机构实行装船前监督检验，从源头上保证货物的质量和数量；三是加强与检验检疫部门的沟通，共同研究对策，切实维护自己的合法利益。
