中国召回存在恶性循环
尽管企业的汽车召回大多是主动行为，也有业内人士认为，汽车召回制度仍存在一定问题，缺乏有效监管，惩罚标准较低。如何进一步完善汽车召回制度，加强对消费者的保护力度成为不容回避的问题。
09年11月3日 华晨宝马因制动总泵缺陷而召回1582台5系
09年11月20日 捷豹因燃油输送管缺陷而召回704台XF
汽车召回管理规定实施以来，对社会各界产生深远影响。大部分汽车制造商设立专门的管理部门，建立产品质量追溯系统，进一步完善了质量管理体系，从设计、制造环节加强产品缺陷的控制，汽车产品质量和安全性能得到改善。
09年11月25日 法拉利因节温器水管缺陷而召回5台F355
09年12月01日 东南因使用不当的防锈液而召回2056台V3菱悦
随着中国车市的急剧发展，新车型快速的涌入中国市场，这让很多汽车企业的员工都无所适从，这些车型的进入速度之快并没有与员工培训等工作的发展速度达成正比。此外，中国车市的快速发展，也让中国车企快速的生产新车型来满足市场的需求，由于技术的不成熟也会造成汽车设计以及汽车零部件质量安全方面存在很多问题，这些问题只有新车上市后，才能被消费者发现，于是就出现了“召回”，这样一个恶性的循环还在不断的发生着。
09年12月7日 雷诺因转向机缺陷而召回2136台科雷傲
09年12月11日 上海通用五菱因后制动油缸缺陷而召回5068台五菱鸿途、五菱之光
有的中国企业也不会考虑长远的发展目标，把既定利益放在了首位，他们把成本问题看成了企业赢利的首要条件，因为他们要适应中国消费者对汽车价格的“过分关心”，所以他们有的会采用价格更低的材料取代原本在海外生产时采用的材料，减少原本在海外市场上就有的配置。虽然这样的方法确实可以做到很好的控制成本，但这些努力虽然在降低成本方面取得了成功，但却使得汽车质量安全问题不断涌现，人们对汽车质量安全开始担忧起来，也使得更多的召回事件在不断发生，使得这个恶性循环在不断继续。
今年还会有更多的召回案例吗?或许我们还需要思考更多的问题……