媒体质疑厂家利用召回作秀
据了解，从2004年颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车召回制度已经实施了四年多。截至2008年年底，总计召回缺陷汽车184万辆，涉及54家国内外汽车制造商的180种车型，召回次数达到155次。从2004年10次，到2008年47次，汽车召回的次数逐年递增。
09年7月20日 大众因后扰流板支架缺陷而召回8680台途锐
09年7月13日 长安福特因轮胎钢圈气门嘴安装孔缺陷而召回7563台新嘉年华
对此，上述行业人士表示：“到目前为止，公布召回的汽车大部分都是容易解决，基本上不需太大成本的小问题，就拿长安福特马自达和一汽轿车这次的召回来说，也就是更换一下天窗玻璃，像福克斯、马自达3、马自达2和奔腾这些轿车的天窗玻璃的厂商供货价应该为200余元，而蒙迪欧致胜的天窗玻璃大一些，供货价估计在300元左右，如此来算，这次召回的费用对于暴利的汽车厂家来说，并不算什么!”
09年7月17日 宝马因气囊线束缺陷而召回135台1系、3系轿车
09年8月14日 克莱斯勒因安全气囊引爆装置的线束缺陷而召回49台JCUV(酷威)
该人士还指出，曾有企业因为玻璃污染进行召回，但在召回的过程中发现有些玻璃本身没有发生变形，为此厂商“暗地里”只是对召回的产品进行清洗并更换胶条，这样一来，召回所花的费用就会更小。事实上，在国内如果真出现需要花大成本的问题，几乎没有厂家主动召回。他认为有些厂家的召回只是在“作秀”，花一些“小钱”不但可以对自己作一些宣传，另外也算配合了政策的要求，可谓一箭双雕。
09年8月14日 长安沃尔沃因右驱动轴等速万向节锁止环装配不到位而召回125台S40
09年8月25日 天津一汽丰田因电动车窗主控开关缺陷而召回280811台卡罗拉、威驰
盘点2009年所发生的汽车召回事件，我们可以看到大多汽车召回都是由于汽车设计以及零部件质量存在一定问题而实施召回的，这说明了汽车安全问题已升级为生产企业所掌握的技术问题。同样，在这么多次的汽车召回中，厂家也存在着那么一点点“作秀”的意思，很多时候“汽车召回”也许就变成了“汽车照会”，时不时的向消费者照会一下：“我们的质量是有很好的监督的，并且在遵守国家的规章制度”。大家可以留意一下，有的汽车召回都是一些不痛不痒的问题。即使召回，并不会进行任何惩罚。“召回”，这么好的宣传方式，反正免费，不用白不用。