驾驶过程中，爱车如果发出异响，总让车主们担惊受怕。“车子出了什么问题？”“会不会造成危险？”这些都是车主们听到异响后最担心的问题。据中国质量协会用户委员会和汽车质量与服务跟踪站共同发布的汽车消费投诉报告显示，从去年开始，关于车辆“噪音（异响）”的投诉就直线上升。
异响的两面性
事实上，所谓的异响对于汽车来说，并不必然是汽车障碍。和异味总具有的负面意义对比，异响有时是个中性词。有一些声音的出现，本是座驾正常声音，毕竟上万个零件组合在一起时，现有技术还不能完全消除它们在工作时所产生的声音；另外有一些声音则是在提醒车主：“我生病了，需要给我来一次查体。”
但是，和异味一样，也有一些异响是本应该能够控制的，也就是说本应该在生产过程中就能够通过质量控制来消弭的异响，却被带到了用户端。
可惜的是，大多数车主经常难以判断自己的座驾到底是出了什么状况，是什么原因导致了异响，他们为这些声音所苦恼，却无法从这种异响的伤害中解脱。甚至，一些问题本来不大的异响也可能因为严重影响到车主情绪，从而造成隐患。
就在今年9月初，岳阳车主李先生在高速公路上正以120km/h的速度行驶时，汽车轮胎内部突然发出金属碰撞的响声，驾驶经验不算丰富的李先生以为车辆出现了大故障，立刻采取猛打方向盘急刹车的措施，差点撞上了高速公路中间的隔离带。
北京市律师协会汽车与交通法律专业委员会委员张维云律师认为，交通事故发生包括人、车、路、环境四个方面，异响即使不代表汽车质量有问题，但如果足以影响到驾驶者的情绪，也会影响行车安全。
维权的难度
汽车的异响与异味很大的差异是，异响更容易发现，只要及时解决，也不会长期危害消费者的身体健康。但当二者被消费者发现并向经销商和厂家索赔时，他们得到的答复很可能是一样的——维权失败。
从2009年5月开始，网络上就有消费者关于东风日产骊威变速箱异响的投诉。消费者马先生的骊威在提车第二天便出现变速箱异响的现象，沙沙的响声很像开水开锅的声音。一周后去上牌照时，马先生还特意咨询了4S店，得到的答复是该响声问题不大，等到首保时再说。但是，行驶了一千多公里后，响声越来越大，此时的马先生更担心车辆的质量，首保时就向4S店明确要求彻底解决异响问题。4S店此时回复他，这是骊威的通病，现在还没办法解决，并拒绝马先生填写质量投诉单。
事实上，马先生的经历只是一个代表，目前消费者对骊威此问题的投诉已经达到240个左右，而且车型也扩散到了日产系的颐达、骐达等，对于如此庞大的“抱团投诉”，4S店抱定一个回答模式：“没办法解决”。有车主疾呼： 这件事快把我急疯了。”
截至记者发稿时，在百度上输入关键字“骊威 异响”，在用时0.074秒内共搜索到116000篇相关投诉和案例。但得到解决的少之又少，且都是消费者和经销商斗志斗勇的结果，并无来自汽车厂商的的解决方案。
汽修专家认为，异响是表象，缺陷才是本质。不正常的响声就表明有相应汽车故障存在，这无疑造成了安全隐患。
在媒体上，我们也看到关于骊威厂家委托公关公司回复邮件的消息，虽然厂家承认了质量问题，并称自2009年4月以后生产的骊威已经作了改良，对之前生产的车辆厂家正在制定解决方案。
我们还记得，之前日产系的逍客召回时，从日本来的专家及团队在短时间内就制定了解决方案，但此时面对越来越多的投诉，骊威的方案制定就如此难产吗？
解决不了的心病
法律人士建议，针对骊威存在的变速箱异响问题，消费者可向国家质检总局提交召回申请，或者起诉至法院要求换车或者退车。此外，根据《消费者权益保护法》，修理两次仍不能正常使用的产品可以退货。虽然汽车不在“三包”范围之内，但是汽车也是商品，应该在法律保护范围之内。
但事实总是令人失望。厂商似乎总有理由来拒绝赔偿。自今年5月份起，关于赛拉图变速箱的投诉问题就持续不断。截至目前，关于东风悦达起亚赛拉图变速箱异响的投诉，全国各地的消费者已多达百位。
面对集体投诉，东风悦达起亚表示“属于工作响声，车辆无故障”。据已经投诉到厂家的车主反映，厂家只是要求他们到4S店先解决问题，把责任又推给了经销商。车主无奈地在车企和经销商间被踢皮球，“三包”责任连主体都难以明确，自然不会顺利退货或者赔偿。
对恶劣气味的敏感度大多数人并没有很大的差异，但是对声音则不同，听到同样的声音，一些过分敏感的人或许会感到难以容忍，而另一些人却能安之若素。但是如果同一品牌产品，同一个部位发出异响，很多车主都对此感到难以忍受时，汽车厂商却迟迟不予关注，那只能说明并非车主过敏，而是厂商迟钝。
自我隔音吧
在异响不断，求助无门的情况下，汽车隔音降噪施工及相关的隔音降噪产品纷纷脱颖而出，很多车主通过自主安装降噪产品，来提高车辆的驾驶舒适度。
高档车一般在隔音降噪方面做得不错，无需改装；经济型车本来价位就便宜，很少有车主花重金去做什么隔音降噪方面的事情，相反那些中档车型做得就多了，毕竟一二十万一辆的车，花个几千块钱做个隔音降噪，享受更好的舒适性也是值得的。
“其实，对底板、顶篷、发动机、底盘、轮胎等部位的隔音施工方法丝毫不会影响车身结构，因此对车辆的机械性能没有任何影响；由于采用了环保轻质的隔音材料，全车隔音设施的增重在12kg左右，相对于车辆的自重，微乎其微，不会影响汽车的加速性能。”北京汽车改装基地酷车小镇的改装师胡师傅介绍。
此外，由于降低了噪声，可以大大提高车辆的舒适性，还使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如。但需要强调的是，过分追求降噪，可能会使驾驶者对车外环境和路面状况判断失真，因此，解决噪音问题仍要靠厂家自觉。来源：《品质汽车》