在丰田“召回门”稍有平息之势时，克莱斯勒又触及了敏感的“油门踏板”神经。由于接到了数宗2007款道奇酷博车主关于油门踏板粘滞问题的投诉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式介入此事并开展全面调查。
油门踏板复位滞后
美国运输部下属的NHTSA发表声明称，消费者投诉2007年款酷博小型SUV在释放油门踏板后，踏板不能及时复位。“在收到一定数量的投诉以后，4月23日，我们正式通知克莱斯勒接受调查。”NHTSA方面表示。
5月2日，克莱斯勒方面回应称仅收到5宗投诉，均无涉及撞车事故和伤亡，因此无意对该批次车辆实施召回。“NHTSA正进行初步的调查，主要查明存在油门踏板故障的酷博的生产批次和生产时间。克莱斯勒将全力协助有关部门的调查。”
克莱斯勒表示出现质量问题投诉的车型是2006年3月-4月之间的5个星期内生产的，当时正值酷博发布初期。但克莱斯勒强调故障原因并不涉及到整车的电子和机械系统，而是由于踏板的零部件供应商在质量控制方面出现了问题。
而本次调查最核心的一环，油门踏板供应商CTS至今没有作出任何回应。CTS是位于美国印第安纳州埃尔克哈特地区的一家企业，巧合的是，它也是丰田汽车零部件的主要供应商之一。因油门踏板故障，丰田汽车于今年初在全球范围内召回了230万辆问题车辆。
为了杜绝外界对号入座，克莱斯勒官方发言人尼克·凯帕斩钉截铁地表示，“尽管出自同一个供应商，但克莱斯勒使用的油门踏板，与丰田召回的那种是完全不同的。”
16万酷博面临召回
NHTSA计划对16.1万辆酷博SUV进行各项检测，以找出发生故障的元凶，凯帕表示这个数字已经是克莱斯勒2007年款酷博汽车的总量。
凯帕还说，目前克莱斯勒正在进行“自检”，由于吉普指南者和爱国者与酷博均在同一家工厂生产，这两款车也属于自检的范围。“希望通过内部调查，查明该批次的踏板是否也用在克莱斯勒其他的车型中。但到目前为止，没有新的发现。”凯帕补充道。
对于消费者的投诉，克莱斯勒方面仍为酷博打圆场，称该款汽车拥有制动优先技术，即便油门踏板不复位，及时踩刹车也可控制汽车速度。“克莱斯勒欢迎2007款酷博的车主驾车到道奇经销店接受免费检测，如果消费者还有任何疑问，随时可以致电18009921997（美国地区）获取更多信息。”凯帕最后说道。
