吴亭
航班大面积延误将联席通报
首都机场存在先天不足 “滑行”线路着手优化
飞行花了1小时，但落地之后却滑行了四五十分钟；明明天气晴朗，却被告知“流量控制”，航班延误。昨天，华北空管局总工程师颜晓东详解航班延误的原因。他透露，12月15日起，首都机场每小时的航班起降量将由现在的83架次增加至88架次，以缓解航班延误的问题。颜晓东表示，别看只是区区5架次，这却是近些年来华北空管局在空域结构中的最大突破。
延误原因
75%因天气原因造成
昨天，首都机场新闻宣传委员会成立，民航华北区管理局、民航华北空管局、首都机场股份有限公司、国航、南航、东航等成为委员会的成员。这样，今后一旦遇到大面积航班延误，所有成员将启动联席制度，将航班信息及时通报旅客和媒体。
华北空管局总工程师颜晓东在委员会成立仪式上表示，天气原因、空域有限、空中管制是导致航班延误的三大原因，其中延误航班中有75%是因天气原因造成。
改扩建机场先天不足
此外，首都机场属于改扩建机场，其先天不足也是航班延误的原因之一。他举例说，T1、T2和T3航站楼被一条滑行跑道隔开，因此飞机需要在各航站楼之间来回穿行，因此延长了滑行时间。“我们做过一个统计，航班从机场西跑道降落，滑行至T3最南端，平均需要滑行30分钟，因此这导致飞机即使降落了，旅客也需要较长时间停留在机舱内。”
解决办法
“滑行”线路着手优化
如何才能提高航班正常率呢？颜晓东表示，12月15日开始，将增加航班航线19条，调整航班走向35条，由此可以提升首都机场的航班起降架次，由现在的每小时83架次增加到88架次。颜晓东表示，别看只是区区5架次，这已是近些年来华北空管局在空域结构中最大的突破。此外，颜晓东还表示，民航华北空管局还将研究、优化航班的滑行线路，缩短滑行时间。
