资料图：2010年12月10日，北京首都国际机场地区遭遇大风，T3航站楼屋顶的铁皮被风吹翻，内衬隔热泡沫被吹了一地。 (图片来自网络)
按照百年一遇的标准设计建设的巨大工程在短短一年的时间内竟被不超过10级的大风两次掀顶，不得不令人怀疑其工程质量
【财新网】(实习记者 李红) 昨日(11月22日)，北京发生大风天气，首都机场T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，事发现场白黄色隔热材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上，有微博网友戏称：“北京稍微刮点风，机场屋顶就hold不住了”。
事实上，在去年12月10日，首都机场T3航站楼屋顶局部就被10级大风掀开过。而首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾明确表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。
而据北京首都机场新闻中心昨晚11点公布的信息所知，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场随即启动了大风黄色预警预案，20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。如此按照百年一遇的标准设计建设的巨大工程在短短一年的时间内竟被不超过10级的大风2次掀顶，不得不令人怀疑其工程质量。
北京首都机场T3航站楼耗资270亿元人民币，历时3年9个月建成，是目前国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑，承担着首都机场60%的旅客吞吐量。
有业内人士指出，不论机场方面如何反驳“T3工程质量差”，事实摆在眼前，令我们不得不怀疑：工程设计时究竟有没有考虑风向、风载荷、内外的正负压差等实际问题，有没有进行局部节点的复杂受力分析和加固加强处理；在建筑施工时有没有偷工减料，使用劣质建筑材料等等。毕竟，漂亮的夜景不是最重要的，安全才是至高无上的法则。“组织人员进行紧急抢修”并不是解决问题的根本。
