闹，咋成维权救命稻草？
综合国内媒体的报道，记者发现“闹”似乎已经成了车主迫使车行或厂家同意退车换车的主要手段。早在2004年，北京西四环远大路口就上演了“驴拉宝马”的一幕：消费者林先生购买的“宝马”高档进口轿车出现11项电脑故障，在经销商不答应退车又没有将车修好的情况下，林先生找来3头毛驴，拉着问题宝马车招摇过市，试图用这种吸引眼球的方式维权。不过，浙江的车主稍好一些。早在2000年，浙江省便出台了《浙江“三包”商品名录》，汽车名列其中。这一做法我们能否借鉴？
全国案例：维权怪招频出
查阅近年的车主维权案例，不少极端事件跃入记者眼帘：2007年，一名男子在北京亦庄开发区燕德宝宝马汽车 4S店门前，用砖头将一辆宝马7系[综述 图片 论坛]的风挡玻璃打碎。该男子所在的公司先后在宝马销售店购买了5辆宝马7系轿车，而在使用过程中，5辆车都有不同毛病出现，最为严重的竟然是在行驶途中刹车失灵。被4S店拒绝退车后，该男子举起板砖向4S店施压。
2009年9月，济南市民王先生花11万余元买了一辆“宝来[综述 图片 论坛]”轿车。提车当天，他就发现汽车挂二挡时，挡位总是自动脱挡。他立刻打电话要求经销商换车，对方坚决不同意，车行一开始称可以更换变速箱总成，之后又说总成无法运输，很难更换。一气之下，王先生打算把车拉到店门口，现场烧车。
今年3月份 ，长沙一位叫高占军的消费者将车开到了车行门前，要现场砸车。原因是他的这辆车买后3个月时间里已进了10次4S店却不能退换……
类似事件不胜枚举。对此，青岛律师协会公司委员会委员、山东诚功律师事务所的代宝义律师认为，相关法规的缺失，让消费者在与车行和厂家的“霸王条款”博弈中毫无胜算机会，这是导致非理性维权事件频发的主要原因。
本地探访：半年投诉458起
青岛车主的维权路也并不平坦。“没干这个工商所所长之前，真不知道汽车的问题这么多。”重庆南路工商所所长徐书昌在11月初接受记者采访时表示，今年7月份他从其他岗位调到重庆南路工商所，来之前就听说这个工商所工作很难，因为辖区里有一条汽车贸易大道，聚集了40多家4S店，车主投诉的售后服务纠纷很麻烦。上任之后，徐书昌深切感受到了这个难题——4个月来，已经接待近40起涉车投诉，涉及车行服务态度恶劣、服务承诺不到位、汽车质量等诸多方面，而最难的就是国家没有相关的汽车三包法规，这让徐书昌和手下的工作人员处理起涉车投诉总感到“不硬气”。
记者从市机动车排污监控中心了解到，截至2010年7月，岛城汽车保有量已经达到89.5万辆，同比增长19.43% ，其中私家车总数65.46万辆，同比增长25.15%。与汽车保有量快速增长相对应，岛城的消费投诉中，汽车所占的比例也呈明显增长。今年7月份，青岛市消保委发布的2010年上半年消费投诉情况显示，随着家用汽车广泛普及，由于国家缺乏与汽车产业相关的法律法规 ，汽车类商品成为近期消费者投诉的难点商品。上半年，青岛10109315投诉中心共收到此类咨询投诉458件，反映的问题主要集中在出现质量问题退车难上。
与徐书昌一样，消保委的工作人员也常尽力在消费者和车行之间进行协调。“车行一般会同意更换、维修零部件。但就整个青岛来说，整车退款或整车更换的事情真是屈指可数。”
他山之石：浙江先行立法
山东诚功律师事务所的代宝义律师告诉记者，早在2000年，浙江省出台的《浙江‘三包’商品目录》就明确规定，汽车属于实行包修、包换、包退的商品，其“三包”期限为“一年或1.5万公里”。
代宝义说，丰田在北美大规模召回汽车时，在中国只有浙江省的丰田车主享受到厂商制定时间表、上门召回、提供代步车、允许全额退还定金和补偿经济损失这五项权利。为什么？就因为浙江省将汽车列入了三包的范围。
“根据这条地方性法规 ，给予浙江省消费者召回补偿的并不是一汽丰田，而是一汽丰田在浙江省的代理商，而代理商则会依据代理合同，向一汽丰田提出承担这笔补偿费用的要求。也就是说，浙江消费者并非命好，而是有地方法规作为护身符。”代宝义律师介绍说。
“浙江的‘土办法’青岛完全可以效仿。”代宝义认为，在国家出台“汽车三包”法规之前，地方法规也是一件利器。