近日，从国家质检总局网站获悉，东南汽车从2010年11月17日起，召回2010年7月12日至2010年7月13日生产的翼神轿车，数量为30台。此次所召回的这30辆车都是由于在气囊的安装上出现了问题，正座安全气囊囊袋安装角度错误，极端情况下，当车辆发生碰撞引发气囊弹出时，驾驶员的腿部可能会堵住气囊泄气孔，从而使安全气囊偏硬，同时，延长了高温气体的泄气时间，会导致驾驶员的腿部烧伤，存有安全隐患。东南汽车将对所召回范围内的车辆进行免费检查并更换，从而降低碰撞后气囊对驾驶员二次伤害的危险。
今年2月，因排挡拉索固定螺栓生产工艺变更后，锻造工艺不适当，部分螺栓存在应力集中，在排挡时螺栓可能断裂，东南汽车召回1197辆蓝瑟翼神。今年8月，东南汽车因前下臂的套管造管工艺管理不当，个别套管焊接不良，在车辆行驶过程中可能发生开裂，在极端情况下车辆悬架倾斜，影响车辆操控和安全行驶。再次召回翼神。这次已是东南汽车今年第三次宣布召回翼神。
作为东南汽车一款极为重要的车型，翼神承担着彻底改变东南汽车低迷现状的重任。但翼神并未表现出应有的水平，销量始终无法跨入主流行列。相信一年三度召回，其品牌形象势必打折，难保吓退一批准车主。然而，翼神并不仅仅只有安全气囊错装、前下臂总成和排挡问题。据汽车投诉网统计，关于翼神的投诉不在少数，五花八门。
车主王先生在购买翼神1.8L睿智型时，手续还没办完，购车的发票还有合格证都甚至都没到手，但王先生已经办完了保险。之后在网络上无意得知三菱系列车召回的消息，心急如焚的王先生就赶紧给经销商打电话确认，结果证实自己购买的翼神1.8L睿智型也在召回之列。“新车才开80多公里就要送去维修?”王先生心中流露出后悔之意。更让王先生意想不到的是，就在当天驾驶的过程中，汽车仪表台的发动机灯亮了，王先生不禁产生疑问：难道发动机也出现问题了么?“我头都大了，如果发动机也有问题我想换车。但是我打了一天东南汽车的服务热线，只打通一次还是自动语音。”王先生如是说。
车主郑先生则被翼神CVT变速箱问题困扰。据郑先生介绍，因翼神CVT变速箱已经不下30次报警，多次到4S店求助，并多次致电东南汽车400服务热线，至今无法其满意答复。在郑先生某次前往4S店维修时，东南汽车技术部门给出解决方案让4S店维修人员放掉一些CVT变速箱机油，由于4S店维修人员从未尝试过此类操作，拔油管后油流速较快，未能及时做好预备工作，只将机油放到一个废弃机油壶中，然后又将机油瓶的油重新换入，因担心机油夹带过多杂质，郑先生交待维修人员放弃加入废弃机油壶的底部机油。然而，经此一修，郑先生的翼神原本是时速170KM报警，变成时速150KM就发生报警。
车主任先生、黄先生、梁先生都反映被翼神的空调异响折磨。据三位先生反映，翼神的空调每隔十来秒就“啪”的一声出现异响，且声音有逐渐放大的迹象。纷纷向4S店求助，4S店解释说是空调电离合作用发出的响声，说是属正常现象。对此，三位先生极为不解：为什么其他车型并未出现此类异响，4S店却声称翼神的空调出现异响属于正常现象?莫非这是东南汽车的特色?
如果说上述车主遭遇的是相对需要点技术的故障，那么车主张先生的问题，就显得简单了，然而这个简单的问题，却让张先生难以接受：到4S店重新配一个车钥匙需要收费313元，因花费20分钟时间，需收工时费500元。极为不解的张先生致电东南汽车客服，被告知是4S店自己定价。张先生表示“这个价格觉得很难接受，没有任何定价依据，胡乱收费。东南汽车为啥做不好，没有找到好的代理商。”与张先生类似遭遇的还有吕先生，吕先生因遥控钥匙失灵，匹配一下居然要400元。
如果仅从车辆性能和配置来说，翼神的确是一款不折不扣的好车。然而，翼神总被一些不大不小的质量问题困扰，就连售后服务也没有一个健全的规范可以遵循。东南汽车副总经理田边尚裕曾表态“如果蓝瑟翼神不成功，我们都要回日本了!”，如果不把控质量和完善服务，或许田边尚裕真的要要带领东南汽车日方人员回归大洋彼岸了，三菱开拓中国市场的重任也只能托付于两年后才能征战车市的广汽三菱了。