外形与正规出租车一样的报废车
临近报废时间的出租车在改变使用性质后可以过户和转籍
花乡桥南，一片布满瓦砾和黄土的空地上，摆放了近百辆经过重新喷漆的伊兰特与捷达。重新喷上的深蓝色或暗红色，并没有遮住仍旧贴在车窗上的“2元/公里”的出租车标记。
在花乡这个京城最大的二手车交易市场南门外，一个出租车交易的黑市也逐渐形成。报废和即将报废的出租车成为黑市中的主要销售对象。
叫价从几千元到两万元不等的旧车，车虫也会为买主提供一条龙的服务，顶灯、计价器、假车牌以及贴在挡风玻璃上的证明都一应俱全。在装上这些配饰后，一辆与正规出租车并无两样的假出租车就这样被拼装而成。
报废的出租车为什么会成为黑市交易的对象？又是哪些人在销售这些报废的车辆？报废出租车变身假出租的背后，又隐藏着怎样的利益链条？记者暗访花乡桥南的假出租车黑市，试图揭露黑市交易中的利益链条。
谁在获益
“从出租车公司收一辆报废的出租车约3000元，报废了也可惜，还不如卖给我们呢，两边都受益。”
南四环的花乡桥南，四合庄村牌楼下的一条小路上，一个留着小平头的车虫坐在深蓝色的伊兰特车中，“这车多少钱？”“小平头”听到记者的问话后，懒洋洋地将头探出车窗，“一万四，咋的，有兴趣？”
“小平头”的车外，停着一排深蓝色的旧车。“小平头”告诉记者，花乡桥南侧这些报废或即将报废的出租车，经过喷漆、改装后重新销售。“我们都是从出租车公司那儿收的车，他们报废的车拿去报废了也可惜，还不如卖给我们呢，两边都能受益。”
“小平头”给记者算了一笔账，从出租车公司收一辆报废的出租车大约为3000元，喷漆、改装的费用大约在1000元左右。而车辆在出售时，如果遇到外行，车价就能卖到1.5万元甚至更多，如果遇到内行价格大约在七八千元左右。“如果是还有段时间要报废的车，价儿就得到两万了。反正平均一台车挣个三四千块钱没问题。”
一名销售报废出租车的车虫告诉记者，这个市场的报废出租车绝大部分是即将到报废年限的，还有一部分已经超过报废年限，本该被销毁。但是，他们可以通过关系从出租车公司买到这些下线的出租车，在郊区的小维修厂简单喷漆、改装后再开到市场来卖。除了出售整车外，车虫们还将报废车拆改，倒卖翻新配件，或者将配件拼装成一辆车销售。
“有一部分车是卖到了外地，也有一部分车被北京的买主买走了，再改改就当正规出租拉活儿了。”
“以前想过户其实挺难的，办手续也费劲。”“小平头”告诉记者，现在只要跟出租车公司谈妥了，就可办理过户手续。他建议记者在过户时使用他们的身份证，最好办张假身份证，这样即使被查到的时候，也能下车就跑，抓不到真正的车主。
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