新奥拓
对此，记者探访了多家销售点，几乎无一例外，都毫不避讳说需要这样的“加急费”。“现在车市紧张，不是说你付加急费，我们就一定能给你加急到你要的时间，一样是要等，只是等得比别人少几个月。”可是，加了钱也要等，是不是有人加的钱比自己的多呢?现在只能这样了，4S店现在就是“没车”，能怎么样呢?买房子的，交了订金了，转眼卖房者想加钱了，宁愿赔偿你两倍订金的钱也不卖给你了，又奈若何?
黑幕二：购车者：无奈的“装潢费”越来越硬性
网上提到，李小姐的雪铁龙世嘉两厢在7月初交的订金，一直等到9月底才拿到车。她说之所以等了那么久，是因为自己没有屈服于所谓的“装潢费”。“当初付完订金，销售员就私下里告诉我，如果在他们店里装潢下内饰，车很快就能到手。”然而当李小姐拒绝了这样的费用后，不仅销售员不再那么殷勤，车也是隔了很久才拿到手。
现在12月中旬了，很多人想通了，在哪里装潢不一样啊，为了早提到车，还是在这里装吧，结果呢，装潢费让你吃惊，普通装一下就是10000元，这对与一般不到10万的车型来说，真的是不能接受啊，1.6L的能赶上了购置税减半政策容易吗?马上就减征25%了，这下可好，又要多花很多钱搞装潢，真的无奈又叹息。
黑幕三：卖车已经演化为卖附加值
现在4S店有几家就是纯粹卖整车的啊，整车从进店到销售，利润都是有数的，要想挣钱，还是要搞活后市场，什么上保险啊，贷款啊，配件维修啊等，在4S店有便宜的吗?要想好好提到车，就要被宰一回，以后你去哪里保养，去哪里维修等，谁也不好说，但是，就是买车的时候肯定会多卖很多的附加值。要想按时提车，上保险吧，上不上也由不得你。不上，车到了也卖给加钱的人。你就耐心等吧。
黑幕四：厂商联合，谁也奈何不得
网上说对于加钱提车，厂家也是受害者。新车被“潜规则”，本以为汽车厂家背着大家偷着乐，没想到厂方也自称是受害者，说加价严重损害了品牌声誉，而且他们一分钱也没多收。一般来说，厂方根据订车者信息向商家发送车辆，不会有多余的加价车额度。有的消费者以为这是商家和厂家联合“唱戏”，实际上，在购车过程中车价和加急费的发票是分开的，购车发票上依然是厂家所公布的全国统一价格，而加急费则以装潢费、服务费、零部件费用等名目开发票，其收益是经销商的。那敢问：厂家不知道经销商加钱提车的事吗?这中潜规则厂家不管不问吗?如果出台处罚措施，会演变成今天2009年的尾巴上的疯狂购车纷纷加钱的现象吗?
从5万到200万、从自主品牌到高端豪车、从冷门车到热门车，什么车型都有这样的加钱提车的现象，但是，SUV市场更是猖獗的很。俗话说，“没有不开张的油盐店”;这话用在车市上，那就是“没有卖不动的SUV”。记者昨天在亚运村汽车交易市场看到，无论是一直热销的本田CR-V、丰田RAV4、汉兰达，还是受众相对局限的途锐、宝马X5、路虎，经销商的回答一律都是“没有现货”。
“在车市上，买SUV需要加价这已经不是什么秘密了。”一位经销商表示，比较大众化的像长城哈弗、奇瑞瑞虎、大众途欢，高端的像奔驰M级L350、沃尔沃XC60、路虎神行者、保时捷卡宴，几乎都需要加价才能提到现车，否则排上三四个月也不一定能买上。
总之一句话：经销商的一句话：“没车卖什么?”都是骗人的幌子，都是暴利背后利用别人的等待心情，故意在吞噬别人的银子。真的希望个别4S店能及时刹车，不然，撞到南墙也不知道怎么摔倒的，消费者是厂商的根基啊。不知道明年会不会有抑制汽车的政策出台?
编者分析：消费者进退两难，定金被“套牢”，长久的等待使得消费者有种被欺骗的感觉，张先生苦笑说，那个时候估计孩子都生下来了，看来做不成孕妇专用座驾，倒变成了孩子的婴儿车了。如果不是特别需要这样一辆车，还是不要去凑这个热闹好。否则的话，就像张先生这样，等待中平添很多烦恼。对于那些动用所有关系，只为提车的消费者，更是付出了更多的代价，没必要这样。