这是继同样有着台湾背景的前福特中国副总裁许国祯调任福特总部为标志的福特在华管理团队第二次高层调整，值得玩味的是，随着沈英铨的退休，福特中国台湾背景的高管几乎全部被美籍高管取而代之。

    尽管福特方面极力否认三年内两次大规模的人事调整并非所谓的"去台湾化"，但在福特中国的业务构成中，多方管理制度和纷繁复杂的业务人事关系不可避免地造成了福特中国的权力和人事内耗。

    一位离职的福特中国内部人士曾对中国经济时报记者透露，长安福特在华发展迟缓的确与福特中国内部的来自台湾、美国、日本的多个派系的权利争斗有关。这无疑是福特全球制定的"一个福特"战略顺利推进的绊脚石。

    中国经济时报记者了解到，频繁的人事调整还是为长安福特的业绩带来了副作用。数据显示，福特汽车今年２月在中国市场销量为３１９３４台，相对于１月份 ５３３４０辆的销售业绩出现了４０％的下滑，而长安福特马自达２月销售２４３３６台，也出现了同比下滑。

    "汽车合资企业中如果中方当家却没有拿出令人信服的业绩，人事调整实属正常，"汽车分析师钟师在接受中国经济时报记者表示，美方高管团队同样需要在产品规划、市场营销、品牌塑造等方面拿出令人信服的业绩来证明人事调整的正确性。

    前途未卜

    长安福特的策略变革也已经在产品营销方面得以体现。

    ５月２０日，长安福特新嘉年华正式上市，并且创新性地采取了网络上市的方式让全国的媒体在网上观摩新嘉年华上市的全程，这与此前的新蒙迪欧上市期间大搞微博营销有异曲同工之妙。

    业内人士评价称，营销方式的创新显然不足以让长安福特实现快速提升市场份额的愿望，福克斯一枝独秀的局面必须尽快得以突破。

    数据显示，福特中国在今年２月的销量业绩中，福特品牌乘用车及商用车共售出２２７５８台。其中，福特福克斯２月销量达１２６２７台，同比劲增２２％，并已连续２４个月单月销量过万，几乎占据了福特中国销量的半壁江山。

    "长安福特在国内并不算强势的企业，最关键的问题就是蒙迪欧并没有在中高端车型领域为长安福特积累足够的品牌声誉，这对企业品牌有非常大的影响，"钟师在接受中国经济时报记者采访时表示，福特强调"一个福特"战略，但如果在单一品牌下不能拿出丰富的具有竞争性的产品，将会给长安福特未来的发展增添很多不确定性。

    "福特应该向通用、大众等竞争对手学习，尽快突破中高端车型的瓶颈，并且丰富产品平台，"钟师说，"长安福特相对比较频繁的召回也需要企业管理层尽快总结经验，努力提高产品品质并提升竞争力。"

    "长安福特转型成功与否还是要靠未来的市场表现去检验，"钟师对中国经济时报记者表示。