无论在美国还是中国，福特都是一个特殊的汽车品牌。

    金融危机重压之下，福特顽强挺过通用和克莱斯勒都无法承受的金融灾难，并保住世界一流车企地位；然而在中国却恰恰相反，上海通用和上汽通用五菱风光无限，而长安福特却始终处在难以跻身国内一流车企的尴尬之中。尽管有分析指出，产品匮乏、人事震动、策略保守等诸多原因都可以解释长安福特发展迟缓的理由，市场表现不尽如人意也是长安福特必须经历的转型期的阵痛。

    中国经济时报记者了解到，长安福特已经开始了战略转型的尝试。一方面通过强化"一个福特"战略来加强福特品牌的纯度，长安福特单飞已经箭在弦上；另一方面通过人事调整来收回美方的话语权，"去台湾化"目标已经基本完成；而通过微博直播蒙迪欧上市和新嘉年华网络上市等全新营销方式的应用和"３１５８"战略的提出则可以看做是长安福特已经努力同过去的保守战略作别。

    分析人士指出，长安福特的转型尝试固然值得鼓励，但前景如何依然有待观察，单飞和人事调整后的管理磨合问题、产品销售的不均衡问题、新营销手段的效果、屡屡召回暴露的产品质量问题等都需要在未来的市场竞争中不断地经受考验。

    "一个福特"

    金融危机的洗礼以及福特品牌在全球市场和中国市场地位的反差，让福特管理层意识到在中国市场的变革已经箭在弦上，"一个福特"战略也顺理成章地在中国市场推行。

    中国经济时报了解到，福特先后出售捷豹路虎和沃尔沃以及出售部分马自达公司股份，并把福特亚太区总部迁往中国，也是其在"一个福特"指导下进行战略变革的必然选择。

    此外，长安福特马自达的分拆计划也被看做是福特中国寻求改变的重要象征。

    据了解，长安福特马自达分拆事宜已经迫在眉捷，分拆后的长安马自达将把总部迁至南京，而长安将与福特重新成立５０∶５０的合资公司，这对于一直纠结于难以跻身国内一流车企的长安福特来说，无疑是一次全新的发展机遇。

    据接近长安福特马自达的知情人士透露，作为三方合资的公司，长安福特马自达的股权关系复杂，包括福特、马自达、沃尔沃在内的多款产品共用生产线，多头决策对于"一个福特"的战略显然背道而驰。

    目前，长安福特马自达重庆第一工厂和南京第二工厂一共拥有四条生产线，重庆工厂生产福克斯、马自达３、沃尔沃Ｓ４０和蒙迪欧致胜、Ｓ－ＭＡＸ等车型；南京工厂生产福特小型车新嘉年华与马自达２车型。

    长安福特马自达分拆完成后，近期刚刚上市的福特新嘉年华将落户重庆工厂，马自达产品将全部迁至南京，长安福特将专注于福特品牌的后续发展。

    人事巨震

    对任何企业来说，频繁的人事调整都是企业即将迎来深入变革的信号。

    去年年末，福特亚太和非洲区总裁韩瑞麒接替葛致诺成为新任福特中国董事长兼ＣＥＯ；而福特前澳大利亚及新西兰总裁兼首席执行官ＭａｒｉｎＢｕｒｅｌａ被任命为长安福特马自达汽车新一任总裁，而台湾籍的长安福特马自达现任总裁沈英铨随即退休。