曾经有一组数据让国人羞愧和震惊——我国仅占世界车辆总数的2%,每年交通事故数量却占全球交通事故总数的14%!
这不得不让我们反思我国汽车的安全性。而随着高速公路的发展和汽车性能的提高,车速越来越快,事故也更为频繁,人们该怎么办?五星安全的车成了众多车主们的安全寄托,然而,在安阳市铁西区的姚女士看来,自己这台在碰撞中得到五星成绩的卡罗拉却只能是个“笑柄”!
日前,姚女士向汽车投诉网投诉称,自己购买的这台一汽丰田卡罗拉号称达到五星安全标准,然而,在一次高速碰撞事故中,汽车中控台都已经被撞烂,但让人赖以保命的气囊竟然都没有打开,最终致使多人受伤。
百公里时速撞不开卡罗拉安全气囊
2010年7月23日,她亲戚开着这台卡罗拉在高速公路上行驶,当时时速大概在100km/h左右。由于操作不当,导致汽车突然加速,先是与一辆大卡车发生追尾,汽车被撞得调转了90度后又垂直撞向护栏,最后与一辆刹不住的大车相撞在一起。
从车主提供的照片上可以看到,汽车头部损毁非常严重,中控台都已经是严重变形,但赖以保命的安全气囊一个都没有打开。出于对一汽丰田和4S店的不满,车主在发过来的照片中还特意配上了声讨的文字。
气囊未开致多人受伤
姚女士介绍,她这台卡罗拉是2008年12月份在河北邯郸骏华丰田汽车销售服务有限公司购买的。购车时销售顾问一直宣称该车是五星级的安全标准,具有最高级别的安全性能。当时她们就是冲着这车的安全保证才买的。但在这次事故中车身损坏严重,主驾驶气囊和副驾驶气囊均未打开,导致司机和四名乘客都受伤严重,司机在事故发生后近二十多分钟一直处于昏迷状态,至今肺部还有积血,头脑仍不清醒。
副驾驶位上坐着姚女士的丈夫,他腿部和胸部也受到严重伤害,后排乘客也都有不同程度的损伤。
事故发生后第二天,他们联系邯郸骏华丰田4S店,询问安全气囊为何没有打开,得到回复是必须先把车拖过去检查,随即便挂了电话。再拔打电话想了解详细一点时,对方竟然直接就不接电话了。
而在其后姚女士亲自与4S店交涉,得到的回答是撞击力度不够,角度不准,所以造成安全气囊未打开。
对于4S店这样的答复,姚女士简直不敢相信自己的耳朵,百公里的时速、中控台都已经稀巴烂,竟然依然达不到气囊打开的标准?难道一汽丰田的五星安全针对的是气囊而不是人?
【案例点评引用投诉:QT8744 一汽丰田卡罗拉号称五星安全标准,时速100公里正副气囊未打致多人受伤】
车主讨说法,4s店店门难进
为了讨一个说法,姚女士表示,一个月来她几乎天天气得吃不下饭。
事故发生的次日,汽车就拉到4S店门口,当天无事。但事故车被撞得实在太吓人,停在前面对4s店的销售形成了影响,所以第二天就被4S店推到一个无人的角落。姚女士和朋友去交涉时,却被4S店的员工排成人墙,硬是用头把姚女士她们“顶”出4S店。
不仅如此,4S店的态度也特别不好,不仅没有积极处理,反而多次辱骂车主。姚女士为此向一汽丰田进行投诉,希望能够得到厂家的帮助,但一汽丰田却称一切以4S店的结论为准。
为此她一再质问一汽丰田:
1、 为什么在时速100公里的高速碰撞下安全气囊没有打开?
2、 该车的安全气囊起爆点是多少?所称的五星安全难道是指对安全气囊的保护吗?
一汽丰田回复称目前在这方面还没有国家标准,就算全球也没有这类标准。言外之意就是反正没有标准,那就是一切以厂家判断为准,用户再怎么折腾也没用,也无法认定产品有问题。
事故发生将近一个月,由于一汽丰田一直没有拿出任何诚意来处理此事,姚女士在多方求助无门的情况下,登陆汽车投诉网进行投诉,同时她们也已经请了律师,打算通过多种方式来为自己讨一个公道。
汽车投诉网点评
也许这世上有很多东西非常珍贵,但没有一样比生命更为珍贵。正因如此,汽车的安全性在车主们看来是高于一切的。
美国有一个机构研究发现,带有头部保护装置的侧翼安全气囊能降低45%的司机死亡率,在两车相撞中能降低53%的死亡风险。
可见,安全气囊在汽车事故中对驾乘人员的保护不言而喻。但在本次案例中,在高达100km/h的高速碰撞时,保命气囊全部未打开,致使驾乘人员受伤严重。仅仅一句“没有标准”能可以推卸责任吗?
在汽车投诉网上,关于一汽丰田的投诉其实并不算多,今年以来共有136宗排在第11位。但我们可以看到的是,关于一汽丰田的投诉较其它厂商的投诉来说,所投诉的内容更加严重,不少都有事故伤亡或是与4s店之间发生肢体冲突,如果是以投诉严重性进行排行的话,相信一汽丰田一定可以登顶。
“顾客是上帝”这个道理大家都明白,而在当前激烈的车市竞争中,如何为车主提供更多、更好的服务更是成为厂家的头等大事。一汽丰田的“诚信服务”也深入人心,不断的向每一个顾客灌输着“专业对车,诚意对人”的理念,但在姚女士这个顾客身上,我们看到诚意对人的一汽丰田了吗?
目前,姚女士已经找了律师打算通过诉讼为自己讨一个说法,汽车投诉网也将密切关注此事的进展。