美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在进行一次大规模汽车故障公开调查，已经有四万多辆宝马和将近三十万辆马自达受到调查。虽然具体调查结果目前还没有公布，最终两款车是否会被召回还不得而知，但140起与BMWZ4和Mazda3动力转向相关的投诉已经能够显示出问题的严重性，甚至NHTSA也坦言调查最终有可能导致汽车召回。
而在中国，马自达表示第一批进口Mazda3与中国市场无关，其他尚待确认；宝马则称正在进行调查。国家质检总局缺陷产品管理中心表示，目前还无法确认国内是否接到类似投诉。
2010年7月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官方网站发布了一则针对BMW Z4和Mazda3的“公开调查”通知，该局称已经接到140起与BMW Z4和Mazda3动力转向相关的投诉，具体细分：07到09款的Mazda3有33起投诉，其中3起撞毁，03到05款的BMW Z4有107起投诉，其中1起撞毁。
NHTSA还详细披露了被调查车辆的数目：目前接受调查的车辆超过34.2万辆，包括293787辆马自达和48764辆宝马，NHTSA通知中称，调查最终可能导致汽车召回。NHTSA还进一步表示：“投诉显示，宝马方向盘的绑定和锁住需要很大力气，导致控车困难，而且当车辆行驶速度达到45英里/每小时（72公里/每小时）及以上，温度达到75华氏度（24摄氏度）及以上时，驾驶员在转向时会发生过度转向。”“马自达的问题是动力转向辅助缺失，导致驾驶员使用更多力量，而且在一些情况下，车辆会失控。”
在听到Mazda 3与BMW Z4被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室（ODI）调查的消息后，一个名为“lexus”的美国网友非常感伤地表示：“看来继丰田、雷克萨斯被调查以后，又有新的汽车步入后尘了。”
一个名叫“Sharkybones”的美国网友表示，他的07款Mazda 3在高速公路上突然失去了动力转向，控车变得非常困难，后来发现许多Mazda 3的美国车主在论坛上反映过动力转向失灵的情况。他认为，经销商应该免费进行修理，哪怕保修期已过。
宝马美国发言人汤姆·考沃勒斯基在获知“公开调查”的消息后表示，“我们会积极配合调查，提供调查所需的所有信息。”
马自达美国发言人杰里米·巴尼斯也表示，“我们注意到了NHTSA的关切，我们会协助他们的调查。”
由于被调查车型在中国均有销售，美国所发生的Mazda 3与BMW Z4的“调查门”也牵动了众多中国汽车消费者的神经，本刊特别对被调查车型所在的中国区相关人士进行了采访，试图了解两款车型在美国的最新调查进展情况，以及其在华相关车型是否也受到影响。
马自达中国公司公关部何苗告诉本刊记者，美国Mazda 3助力转向的问题目前尚不清楚，还在接受美国相关部门的预备调查。不过，由于中国产Mazda 3的动力转向供应商与美国不同，目前中国在售的国产Mazda 3车型并不存在转向系统相关问题。至于进口Mazda 3车型，何苗说，目前在售的第二代车型也不存在问题，而之前已经销售出去的第一代旧款是否存在问题还在确认之中。
宝马集团大中华区公关部聂海波向本刊记者表示，宝马公司已收到由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室（ODI）发出的“公开调查”，客户就BMW Z4车型（生产于2003年至2005年）在驾驶途中助力转向失灵的情况提出了投诉。宝马集团视车辆行驶安全为最高宗旨，并正在全力配合美国公路交通安全管理局的调查工作。至于中国市场相关情况，宝马未予回应。
在目前阶段，对于调查结果或车辆召回的任何推测都为时尚早，但我们还是注意到了一些有趣的现象。
就在此次“调查门”发生之前，《日本经济新闻》还在高调发布新闻，称马自达今年5月份在日本国内的汽车生产数量达到69871辆，和去年同期相比增加了39.6%，在日本国内和北美等地的销售也一直持续着回升的态势。“调查门”发生之后，美国彭博新闻社披露，在“调查门”爆发之前，今年宝马其实已在美国召回过车辆，原因是制动系统缺陷和宝马1系安全带牵引器故障。
回首国内，就在“调查门”发生期间，国家质检总局发布了《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿，向全社会公众征求意见。可以看到，《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿扩大了适用范围，将进口车纳入管理，同时还加大了处罚力度，最高罚款为销售货值的50％。
谁将会被召回？这个问题虽然目前谁也不愿提及，但必须得到重视。美国彭博新闻社相关评论说：丰田“脚踏门”召回事件已经给汽车行业敲响了警钟，自丰田汽车公司召回800多万辆汽车后，美国安全管理局加强了监管力度，“没有人愿意对安全隐患坐视不理，也没有人愿意再看到一个‘脚踏门’事件。” 来源：《品质汽车》