2011年3月11的日本大地震已经过去快两个月了，但是地震给日本地区带来的影响却还在继续蔓延。同时这场大地震也让全世界了解到了日本对全球汽车产业的影响力。原先计划4、5月份，汽车厂商和零部件工厂就可以全部恢复生产的目标，到现在看来没有那么容易。与此同时，世界各地的汽车生产也被中断了。

    高温假期提前休

    据悉，广汽本田的两家工厂（黄埔工厂、增城工厂）均已经全部停产。为此我们询问了广汽本田，被告知我们正在进行产能提升工厂改造，借此把每年7月份的高温假期提前休了。据悉，年初时广汽本田曾对外宣布，今年下半年增城工厂能扩项目将完成，届时将形成黄埔、增城两大工厂48万辆/年的产能体系，彻底解决广汽本田产能不足的问题。但此次工厂扩建却提前到了5月上旬，由此可以看出在这个时候停产扩建是不得已的。

    同时我们了解到，不光广汽本田汽车厂商停产。其它日资厂商也在此时选择了放慢生产速度。丰田汽车宣布，在6月3日以前，丰田所有在华整车工厂的开光率将调整为平时的50%，在极端情况下可能会调整到30%，而计划于7月份以后的高温假将提前到5月上旬执行。而东风日产从4月就开始，不在加班加点，恢复正常生产，充分利用库存，延缓日本进口零部件供应短缺的压力，当然也不排除提前放假的可能。

    零部件供应不足

    日本是汽车电子芯片生产大国，此次大地震使电子芯片供应链的源头发生了断裂，同时又没有代替品供应，所以导致大部分汽车厂商停产或是放慢生产速度。本田技研社长东孝绅就表示，本田所有的工厂和生产线都完成了修复和恢复，但是一些零部件供应存在问题。主要是汽车电脑里面的微处理器芯片。这个芯片厂的生产线在地震中受到损害。至于什么时候能够恢复生产，目前还没有一个明确的时间。由此可见电脑芯片供应不足的问题还将持续一段时间。这个问题将直接影响到汽车工厂的产能问题。

    从目前状况看，日本地震影响已经从开始的进口车业务扩展到国产车业务，如果零部件继续供应不足的话，那多国内的汽车厂商的损失将是不可计算的。在此我们希望日本汽车和配件生产厂商可以在短时间内恢复生产，如果长时间停滞的话，将对日本车企在中国市场的发展带来不小的影响。