翻案风袭来
17桩与丰田汽车美国公司紧密相关的旧案可能被翻案。这些案件的原告代理律师认为，这些丰田生产的汽车在美国酿成的各类翻车事故处理过程中，丰田可能并没有提供真实的信息给法官和美国高速公路安全管理局，从而影响了对事故责任的公正判罚。
美国东部时间2009年9月5日，这17桩案件代理律师中的两位公开了对丰田汽车美国公司的质疑。这是继是年8月31日丰田汽车美国公司前雇员迪米特斯比勒起诉这家日本汽车制造商后（详见本报2009年9月4日《谁的谎言 丰田隐匿300翻车事故诉讼调查》），针对丰田汽车美国公司产品质量安全与公司诚信的又一次质疑。
丰田汽车公司是世界最大汽车制造商，在美国市场其具有较高的影响力，仅仅在美国市场，行驶在路上的丰田汽车就有2700万辆之多。因之，当它被控涉嫌隐瞒翻车事故的实情被曝光后，在美国与世界其他汽车市场产生了相当的影响。
这是自丰田汽车成立以来所遭遇到的最大的危机。按照美国汽车工业历史上类似事件的结局，即便丰田汽车能处理完这件事情，但它的影响不会在短时间内消失，尤其是在消费市场，凡是与这些事故有关的具体车辆都会受到致命的打击。同时，由于部分车型在丰田全球范围内都有不同程度的销售，它们会承受较大压力。
17桩连锁旧案
迪米特斯比勒控告丰田汽车美国公司隐匿和毁坏事故车辆的真实信息，是这场丰田危机的导火索。它使得与丰田翻车案有关的诉讼逐渐公开并汇集到一起，负责处理这些案件的原告代理律师通过各种方式表达与比勒相同的声音。
2009年9月初，负责处理两起丰田翻车事故的原告代理律师理查德麦昆表示，他将要求法庭重新审理这两起案件。他认为，丰田在处理他负责的案件时也可能没有提供真实的情资，如此一来，他必须重新寻求新的证据。
与丰田汽车在美国销量一样，与其相关的交通事故也层出不穷，事故原因也不一而足。据美国高速公路安全管理局的统计，美国平均每年有4万人死于交通事故，其中约有1万人的死亡是由翻车引起的。那么，有多少丰田汽车涉入其中以及在多少诉讼案中丰田没有说出实情，成为其中的焦点。对于这些案件的代理律师而言，当他们面对原告的质询时，很难给出明确的答案。
即便如此，在比勒案的刺激下，还是有律师站了出来。曾与比勒交手的达拉斯律师托德特雷西在接受美国媒体采访时说，他希望能重新调查之前15起与丰田相关的翻车案件。6年前，正是比勒在为丰田汽车美国公司服务时，他们两个曾是对手。既然现在比勒承认丰田汽车美国公司在事故的真实性上存在问题，那么重新开启对这些旧案的审理成为一种必然。
特雷西认为，所有比勒曾代理的此类案件，都存在重新审理的必要性。如果法庭能断定比勒的诉讼信息是真实的，那么重新给这些旧案以真实的判断是一种必然。那么接下来，律师们需要做的就是重新“找出当时的各种文档，乃至邮件”。
现在，至少可以证明的是比勒在就职于丰田汽车美国公司时曾成功的处理了12起案件。除此之外，其他律师代理的丰田翻车案也需要重新给予公正的对待。“与丰田相比，那些受到伤害得丰田车主更需要被关注，无论如何他们是真正的受害者。”一位底特律的专家说。