限车辆增速从车牌下手
“北京限制车辆增长是一定的。”北京市政协委员、市工商联副主席李少华认为，现在道路车流压力已到了不限不行的地步。而方式，则主要是控制增长速度。
至于下一步将采取哪些具体措施，李少华表示并没有明确了解到。不过他透露，在缓堵方案研讨期间，与会专家就限制方式有过讨论，部分人支持采用上海拍卖牌照方式，部分人支持排号等办法。但总体意思是在机动车发放牌照上做文章。
北京年增20万辆较理性
柏诚工程技术(北京)有限公司技术总监王江燕认为，北京每年增长20万辆左右机动车比较理性，而采取随机选择措施的目的，是保证均等的机会。购车数量的限制，不仅有助于缓解交通拥堵，对于节能减排也有重要意义。即使北京限量购车，全国的机动车市场需求依然旺盛，汽车产业配置也将会做出相应调整，理性发展。
任何限制都不是好方式
对于网上“车牌摇号”的说法，中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，目前来看不会，政府不会轻易采取这样的方式来做这个工作。对于购车也好，出行也好，任何的限制我都不认为是好方式，是不得已而为之。
措施的核心是要通过基础设施建设、管理的改进和提高，以达到好的实际效果。如果这些工作取得了很好的成效，不一定要采取限制购车量和限制出行等限制性措施。
非京籍上牌或将受限
对于摇号政策，国务院参事张元方表示，目前北京放车量太无序，必须要使机动车保持有序增长，但对具体放号量和方式并不了解。
“当时听北京市交通委介绍时，说摇号在北京籍和非京籍是有区别的。”张元方说，不是北京户口或没有长期居留证的市民，在摇号方面可能要受到一定限制。
中国汽车流通协会
慎用限购措施
“我们打算向北京有关部门致函，建议慎重采取机动车限购措施。”昨晚，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者表示，北京如果真的实施限制购买机动车政策，将会有多种负面效应，不利于刚起步的汽车工业发展。
“北京施行这样的政策，也会引起其他省市效仿。”罗磊说，由此可能影响到全国汽车销售市场。中国汽车流通协会已经在密切关注这个政策的进展，也有打算向北京有关部门致函。