日系车向来以性价比高著称，今年尤其如此。加价、排队不绝于耳的车市，唯有日系车可以让消费者享受到大把的优惠。对于钟爱日系车的消费者来说，今年买车无疑是捡到了大便宜。需要提醒的是，随着市场形势的变化，日系车价格将面临整体回升，要下手可要趁早了。卖不动？降价！
日系车成价格杀手
雅阁最高降价3.5万元，凯美瑞降价1.6万元……要问今年价格战打得最凶的主流车型是什么？答案自然是日系车。从今年二季度开始，杭城日系车经销商之间的价格战就一直没有停过，一浪高过一浪。
“凯美瑞去年的优惠额度是8000元，今年达到了1.6万元。汉兰达去年是原价卖，今年则有5000元优惠。”广丰东昌店销售经理何琼告诉记者，与去年同期相比，广丰旗下的各款车型，价格都有了较大幅度的下滑。在销量和利润之间，他们无奈地选择了前者，毕竟完成销量任务是首要的。
“雅阁今年的售价起码比去年降了两万多元，就连飞度[综述 图片 论坛]这样的小车平均也降了一万多元。”广本顺天店总经理邵贤彬无奈地说，他们今年是卖一辆亏一辆，全年平均下来每卖一辆雅阁，他们店就要净亏一万元。即便价格战打得如此凶猛，他们店今年也只能勉强完成销量任务。
事实上，前几年中高级车市一直是日系车的天下，雅阁、凯美瑞、天籁曾长期占据销售榜前三甲，今年却很难跟君威、君越、迈腾等车型相抗衡。雅阁、凯美瑞甚至曾一度加价提车，如今却动辄降价两三万元，同一款车差价达到了三四万元之巨。日系车无疑是今年车市中的“价格杀手”，砍起价来一点也不手软。
相比德系、美系
价格优势更明显
“日系车让利空间如此之大，而且还有现车可选，为什么非要排队甚至加价去选德系车、美系车呢？”不少业内资深人士对消费者的行为感到不解。正由于大量的消费者涌向德系车、美系车，加剧了其供货紧张的形势。
如果从经济利益的角度来考量，消费者的这种行为是非理性的。日系车比较注重控制生产成本，其定价普遍要比德系车、美系车低。就比如一辆20万元左右的中高级车，日系车要比后者至少便宜一两万元。今年由于特殊的市场因素，20万元左右的日系车价格降了2万元左右，而后者价格还略有上涨，如此一来两者的差价达到了三四万元。况且，日系车还有充足的现车可挑，德系车、美系车却普遍需要排队，个别车型甚至需要加价。两者一对比，就不难看出日系车的价格优势十分明显。