广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪说：“5到10年，我们国家汽车(年)销量会达到4000万辆。今年可能会到1700万辆，这个数增长上去的话，哪怕10%的增长就可能会到4000万辆。”
点评：我今年36岁，一直增长上去的话，最终也会超过100岁的。必须承认，曾总的论据还是很充分的，一共说了6点。但是，全球汽车年销量目前大约是6000万辆，5到10年后，光中国就要卖4000万辆！我还是倾向于认为，这是曾总作为行业人士的一个美好愿望。可是，不要老是从GDP数据出发，不要老是和我们说美国千人平均拥有多少多少车好不好？为什么不从堵车、停车、环保、能源等方面给我们分析分析？
亚利桑那州立大学教授Edward Prescott说：“到2040年，中国已经是最大的汽车制造商了。2010年生产了1300万辆，预测到2020年，会达到1500万辆，到2030年达到7500万辆。到时候，中国人均汽车保有量会达到千人800辆，达到美国现在的水平，或者更高。”
点评：Edward Prescott不是一般的教授，是2004年诺贝尔经济学奖获得者，可是，这段话也太忽悠人了，逻辑混乱、语法不通——也许是翻译有问题吧，但是教授这段全球论坛午餐会的演讲没有做充分的准备和认真的思考却是肯定的。7500万辆？大家开的都是变形金刚吧？塞个能量块就能用之不尽，喊声变形，就能收起来放口袋里，不占一点地方。这种梦做做可以，拿出来演说就有点侮辱别人的智商了，你虽然拿了诺贝尔经济学奖，也不能这么公然地炫耀自己IQ上的优越感吧？另外，能不能别预测二三十年后的情况啊？我们记性不好，到时又给忘了，您还是预测一下明后年的车市吧。
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠说：“整体的这种全球汽车产能过剩，是一种挑战……”
点评：不和谐啊！不和谐！大腕嘉宾都说了我们年销量要达到3/4亿，产能怎么可能过剩呢？只能不足啊。你虽然是论坛主办方，也不能这么不给嘉宾面子吧。
JFP咨询顾问北京公司董事长杰克说：“我的建议是，中国的汽车公司应致力于提高产品的质量和提升其技术含量。”
点评：绝对正确！我给杰克先生的建议是，饭前便后要洗手，健康生活年年有。
JFP咨询顾问北京公司董事长杰克说：“我第一次来中国是1993年，……我们感觉到关于中国汽车市场最大的变化是，……不论是从技术水平上，还是从销量上，中国都已成长为全球汽车的领军市场。”
点评：杰克很中国。论坛吗，客随主便，说点应景好听的话，大家高兴。相比之下，奇瑞董事长尹同跃就很不近人情，他在论坛上就很有针对性地说“全球都在忽悠中国，我们不能忽悠自己”。
日本福井大学工程学教授安东弘光说：“据预计不需要10年、15年或20年，只要5年，汽车在新能源方面的技术就可以成熟了。”
点评：2001年那阵子，汽车巨头们信誓旦旦地告诉我们，2010年燃料电池车就可以商业化生产，2012年世界将全面跨入氢经济时代。那时候，大家对电池电动车(EV)的态度是高度一致的：那是一条死胡同。遗憾的是，2010年来得太快了，燃料电池？汽车巨头们已经很少提了，现在热门的是EV。
前美国首席贸易代表巴舍夫斯基说：“中国能取得新能源车领先地位。”
点评：这是媒体强加给人家的观点。巴舍夫斯基的原话是“中国有很大的潜力”。在这里，我要为巴舍夫斯基平个反。