锦湖“返炼胶门”未了，韩泰鼓包爆胎问题又现。国内配套量最大的韩系轮胎品牌纷纷出现质量危机时，原主打中高端市场的轮胎企业开始频繁出击长期为前者占据的配套市场。

    6月7日，固铂轮胎全球副总裁、亚太区总经理曹克昌（Allen Tsaur）告诉记者，固铂轮胎制订的十二五规划中，已将中国市场由原来的全球生产基地，升级为全球的战略中心，计划在中国推出更多的新品和技术。

    三周前，大陆集团德国马牌轮胎中国首家工厂在安徽合肥正式开业。而普利司通也正计划于今年下半年开始启动扩产。

    “现在正是中高端市场加速中国脚步的大好时机。”盖世汽车网CEO陈文凯认为，此前锦湖韩泰出现的质量危机正在影响消费者的消费心理。

    小黄开的是辆东风标致408，他告诉记者，在半年前购买车辆时，并没有注意自己的车配的是什么轮胎，直到锦湖“出事”后，他才发现自己的车配的也是锦湖轮胎，即便车胎上标的是“MADE IN NANJING”他仍不放心，他告诉记者，准备近期内把轮胎全换成普利司通。

    与小黄有相同想法的消费者并不少，记者发现，虽然喜好的品牌各有不同，但几乎受访的消费者在下一步换轮胎时考虑的都是米其林等中高端轮胎。

    曹克昌告诉记者：“以往消费者会觉得我们产品贵，可现在消费者反而愿意购买价格更高而质量更好的产品，这给我们带来了很多机会。”

    在接受记者采访当天，曹克昌连续发布三个针对中国市场的战略，即增资1.7亿美元提高在合资公司固铂建大（昆山）轮胎有限公司中的股份由50%提高至100%；推出了多项专利技术，应对中国复杂路况，并宣布固铂轮胎亚太技术中心全面运营。

    米其林（中国）投资有限公司总裁夏逸夫称，韩系轮胎的质量危机，对整个轮胎行业而言，这是一个好机会，因为这使得消费者更关注轮胎的安全性。固特异亚太区总裁皮埃尔·柯华德则希望中国政府制订更严格的法规。

    “当韩系轮胎卷入质量事件后，消费者越来越关注自身安全，也越来越关注轮胎企业如何平衡成本控制、产品质量的矛盾。”陈文凯认为，对于中高端品牌，机会将直接体现在配套市场和替换市场。

    由于中高端轮胎品牌价格相对较高，而整车厂家面临价格竞争压力，通常会在配套上不断压低价格，这使轮胎行业出现了不成文的规定，即中高端的轮胎品牌主要针对售后服务市场和为小部分高端车型配套，而大部分的配套市场则被锦湖、韩泰、正新等中低端品牌占领。不过，在锦湖和韩泰出现消费者的信任危机后，消费者在选购车型时也会注意比较一下轮胎品牌，厂家为了迎合这种消费需求，在配套轮胎上也会逐渐更换。

    固铂轮胎中国区副总经理杨洵向记者透露，事实上，固铂已经赢得了一家欧洲配套厂家，并且还有很多全球整车厂希望与其签定配套合同。顺应这种发展趋势，固铂还修改了营销策略，此前中国与全球一样定位是“全球替换专家”，而随着进入配套市场，定位已改为“全球SUV大师”。

    而在替换市场，陈文凯认为，以往消费者换胎一般总会认为原配的才是最好的，不过，受锦湖和韩泰质量事件的影响，这一观念也会产生变化。