丰田不回应RAV4新车自燃

　　本报记者 王伟利 郑利鹏

　　自“召回门”事件以来，丰田销售量一再降低，而消费者和丰田之间的信任度更是在“破碎”的临界点上。为此，丰田公司总裁丰田章男在美国做了一连串的致歉活动，并在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎，假如说谎将不惜接受美国法律惩罚，后又在北京就汽车召回事件给中国消费者带来的担心和影响三次道歉，并保证加强质量监管，重申将“安全第一”作为企业的第一经营理念。

　　日前本报记者了解到，北京朝阳区某车主购置仅4个月的丰田RAV4发生自燃。在消防部门出具“不排除汽车尾部连接尾灯的电气线路故障引发火灾的因素”的事故认定书之后，丰田方却未做出任何回应。

　　“丰田已经不是以前的丰田了，质量一再出现问题，信誉一再下降，连总裁的承诺都不可信了……”消费者表示。

　　丰田这是怎么了？

　　新车自燃，丰田躲闪？

　　“我是依据有关部门的检测及认证，在合理的范围内要求丰田方面给予回应，没想到却是这样的结果。”车主告诉记者。

　　据了解，1月10日凌晨1点多，出事车辆所在小区内保安听见这辆丰田RAV4车喇叭开始间歇性鸣响，双闪灯等报警灯开始闪亮，到车边查看，并未发现异常之处。这现象持续到3点多钟，保安听到有爆炸声响，并看到火光，这时，后备胎和两个车后胎均已爆裂。附近居民紧急报警。警车5分钟后最先赶到现场，民警电话通知车主：你的车自燃了，快下去看看。北京市朝阳区消防支队的消防车3点45分左右赶到现场并迅速将火扑灭，但该车喇叭一直间隙性鸣响直到上午10点半左右，车辆的右前大灯及双闪灯一直亮到没电了才慢慢熄灭。

　　根据车主反映，该车于2011年1月7日(周末)晚8时左右停在小区固定车位，之后周末的两天时间，该车均停在原地丝毫未动，直到起火。

　　记者在事发现场看到，眼前的一幕令人触目惊心——整辆车已经被烧得面目皆非，车身及尾部只剩骨架，所幸事故发生在寒冷的半夜，没有造成人员伤亡。

　　据悉，事故当天，消防支队警官勘察了现场，警官初步分析，基本上排除人为因素及外部因素，但不排除电气线路短路引起火灾。2月17日北京朝阳区消防支队出具火灾事故认定书，称该起事故“不排除汽车尾部连接尾灯的电气线路故障引发火灾的因素”。

　　车主认为，在排除了外部因素及人为原因后，任何与车辆有关的质量问题，都应该由厂家负责。尤其令车主困惑的是，中国官方机构出具的认定书已经明确“不排除汽车尾部连接尾灯的电气线路故障引发火灾的因素”，但丰田(中国)和其授权的4S店依然无法给出事故调查和处理的明确意见。由于几次与丰田4S销售店和丰田公司中国总部沟通后，丰田方面始终回避，车主已将案例上交国家质检总局。据悉，质检总局已向丰田公司提出质询，要求丰田公司给予解释，但至今没有回音。

　　成于斯，败于斯？

　　针对丰田对此事件的处理态度，本报记者在调查统计诸多消费者中听到最多的就是：丰田，还可信吗？

　　丰田以后是否可信尚属未知，然而，丰田的崛起却是因为质量。据了解，丰田成立于1937年，那时通用和福特汽车公司早已是举世闻名的大企业，实力让世界其他所有汽车厂家望尘莫及，而且已经进驻日本。但丰田硬是依靠“精益生产”的理念突出重围，依靠“质量神话”不断由弱小变为强大。

　　所谓的精益生产，就是通过控制供应环节和制造过程来保证质量第一。这种以质量为生命的精神，让丰田从最开始月生产150辆汽车的不起眼“小作坊”发展成如今年产量近千万辆的汽车制造行业“老大”，成为“日本制造”最闪亮的一颗明珠。

　　然而，丰田在成长过程中急于抢占全球汽车市场份额，于是盲目扩大生产规模、努力压缩生产成本，最终导致以“数量”换“质量”。据悉，在2010年新年伊始就遭遇质量“滑铁卢”，因加速踏板等问题在全球共召回将近1000万辆汽车，由此造成的损失可能超过10亿美元。美国运输部在2010年4月5日以长期隐瞒安全缺陷为由，对丰田处以大约1640万美元罚款。以“质量神话”在2008年打破美国通用汽车公司的长期称霸局面、荣登全球最大汽车制造商交椅的丰田，面临空前的信任危机。

　　自食其言或将引来更大危机

　　或许，没有人比丰田更了解自己的危机所在。丰田总裁丰田章男也提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。

　　同时，丰田宣布从2010年2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。

　　“我购买的丰田RAV4的问题虽然不在召回范围内，但是根据相关部门的认定，自燃问题很显然是由于丰田生产企业及授权经销商的问题造成的，电气线路无论是厂家原装还是4S店授权改动，丰田都负有不可推卸的责任。”车主告诉记者，“丰田公司和4S店必须及时给出合理的解决办法和精神赔偿，但是现在丰田公司和4S店一直说事情在讨论之中，拖了两个多月都没有任何实质说法，这种推脱的态度让我感到寒心。”

　　记者在走访多位消费者中发现，相当多的消费者支持车主维权同时有更多的消费者对丰田公司的态度持观望态度。

　　“如果，丰田公司不能妥善解决这次事故就违背了丰田总裁的当众承诺。”业内人士分析，“中国是丰田的第三大市场，丰田及旗下一汽丰田、广汽丰田‘仁商’‘重视社会责任’为理念，如果总裁自食其言或将给企业带来更大的危机。”

　　由于丰田(中国)不配合的态度，使本该尽快解决的事件不能得到圆满解决，车主已决定通过法律手段，将丰田中国与经销商4S店告上法庭，不惜走上漫漫维权路。