“想追我吗？快来吧！”当看到韩泰轮胎频频出现的电视广告时，中国韩泰轮胎用户们正急于甩开它。

    近日，全国各地多位车主反映，韩泰轮胎出现鼓包或爆胎等质量问题。记者发现，2010年底，韩泰轮胎曾在美国召回部分用于售后服务的韩泰轮胎，其症状也是“胎壁性能低于规范值”、及有“爆胎风险”。

    一石激起千层浪。东莞的韩泰轮胎“爆胎门”事件，让更多韩泰轮胎用户开始担心自己的轮胎。

    东莞市道滘镇一家韩泰轮胎经销商称，型号为“11R 22.5”的轮胎屡屡收到用户关于爆胎的投诉。这批轮胎产于2010年底，该经销商于2011年1月份从厂家进货。在已售出的20余条轮胎中，8条出现爆胎，且部分发生在高速公路上。该经销商回收了问题轮胎，并将未出售的轮胎放于仓库中。据了解，多个轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重者连轮胎壁的钢丝都飘露在外。

    在经销商再三向韩泰轮胎要求数月后，韩泰轮胎方派出技术人员检测该批次轮胎。据知情人士透露，该批次100余条轮胎中，问题轮胎达30%以上。经销商表示，发生爆胎的主因是轮胎壁厚薄不一。轮胎壁薄处在内胎充气后便会凸起形成一个包，车辆行驶时很容易出现爆胎。很可能是生产厂家“偷工减料”所致。韩泰轮胎内部人士称，问题轮胎的成因较复杂，制造工艺上存在不足，但也不能排除用户在使用过程中存在不当。

    盖世汽车网总裁陈文凯称，“在汽车零部件领域，如果一个批次出现问题，那么很可能和执行过程中的模具、材料、管理有关。考虑到生产轮胎的模具应该没有变化，那么后两个环节出现问题的概率更大。”当谈及韩泰轮胎可能存在制造工艺不足时，陈文凯称，“如果100%按照设计工艺生产，那么出现问题的将不是个别批次的轮胎。”

    在汽车召回网上，一位车主于3月发帖称，“韩泰轮胎k407鼓包，强烈要求召回。我四个轮胎就开了5000多公里就两个鼓包，现在12000公里了，四个轮胎都鼓包了。”今年4月，车主在汽车之家网站内发帖称，“今天无意发现我的小爱轮胎也鼓包了！左前和左后都鼓包了,左前严重点用肉眼就能看得出，左后（方）要用手摸才摸得出！这质量也太差了！里程还不到10000公里就鼓包了！不知道索赔得到吗？”浙江杭州萧山市的一位消费者也是受害者之一。今年3月2日，该车主购买了福地越野车7座，但在行驶里程2800多公里、速度60多码，且没有任何硬物撞击下，韩泰轮胎前轮突然爆胎。尽管广东福迪萧山直销店和韩泰轮胎联络，但韩泰轮胎却未承认轮胎的质量问题。最终福迪厂为消费者将5个轮胎全部更换为其他品牌。

    对于中国车主的抱怨，韩泰轮胎熟视无睹。截至目前，韩泰轮胎仍未给予一个明确的说法，更无意于大规模召回。由于东莞经销商处的问题轮胎较多，韩泰轮胎仅打算召回这100余条轮胎。

    但在美国，韩泰轮胎的态度却截然不同。2010年12月，韩泰轮胎宣布将于2011年1月召回部分轮胎。问题轮胎的症状与中国相仿，韩泰轮胎称，“部分用于售后服务的韩泰轮胎（规格为P256/70R17S RH03）未能满足美国联邦机动车辆安全标准第139条‘轻型车辆新充气子午线轮胎’的要求，这些轮胎的胎壁性能低于规范值。轮胎可能产生早期磨损，并且有爆胎的风险。”