长沙高先生自燃的马6。资料照片
《经济参考报》最近接到数起马自达6轿车停车后突然自燃的投诉，有的使用甚至未满一年。但作为消费者，维权之路却异常艰辛，不但耗费了大量的时间和精力，而且损失也并未得到合理赔偿。
豪华马6频发自燃
家住上海的顾女士告诉《经济参考报》记者，2008年12月29日在一汽马自达上海绿地东4S店购买了马自达6超豪华版轿车，使用不到10个月就发生自燃。2009年10月29日下午，顾女士停车熄火下车后刚走出不到300米，就有人喊汽车冒烟了。随后火势越来越大，人根本无法靠近，眼睁睁地看着车烧了。
顾 女 士 在 起 火 的 时 候 拨 打 了110，并及时联系了厂家及4S店。第二天，4S店和厂家只是拍了些照片就走了。20天后，经过顾女士多次打电话催促，厂家和4S店才给顾女士传真了检验报告。一汽马自达的报告认为自燃系外力起火，厂家没有一点责任。
顾女士对厂家的报告不能认同，因为当地消防部门出具的火灾报告明确指出“起火原因系电路引起”。销售商绿地东4S店对区级的报告不认可，要市级的才行，要求顾女士再请第三方机构检测。“这明显就是在消费者维权的道路上设置门槛。请第三方机构检测昂贵的费用不说，时间也会很长。”顾女士说。
索赔历经一年仍未了结
就在顾女士的马6自燃前四天，长沙高先生的一辆红色的超豪华型马6在凌晨五点多自燃，此时距离高先生一家购车的2008年8月1日仅14个月，共行驶了8000公里，远未达到厂家三年六万公里的质保期。长沙市开福区消防大队开具的火灾事故认定责任书明确表示“起火部位为车子发动机引擎盖内，排除雷击、人为纵火等外来火源”。
高先生在第一时间通知了购车的湖南万乘4S店，一周后，马自达总部从上海派了两个年轻的技工，与来自长春一汽马自达销售公司的一位工程师对烧毁的汽车里里外外做了详尽检测，检测结果是“多点起火”，即汽车四个轮胎同时着火。
由于对厂家及4S店处理态度不满意，高先生理性地选择了通过法律途径向厂家索赔。
从2009年12月20日立案并第一次开庭到今年11月12日一审判决结束近一年的时间里，高先生全家承受了莫大的精神压力。一审判高先生胜诉，但只支持折旧后的裸车款和交强险，共计14.9万多元，而这辆车当初共花了19.4万多元。但是没过多久，律师又告诉高先生，对方又上诉了。目前，这一案件已经移交上级法院，春节后将再次开庭。
投诉解决率最低的主流品牌
汽车投诉网的数据显示，截至目前共接到一汽马自达的投诉77宗，但其解决率仅为13.89%，排在倒数第四。汽车投诉网负责人大陈告诉《经济参考报》记者，对比一汽马自达的销量数据来看，一汽马自达的投诉率并不算高，但其13.89%的解决率却着实醒目，意味着每100宗投诉里面，一汽马自达仅有13 .89宗是有反馈结果的，这在汽车投诉网算得上是投诉解决率最低的主流品牌厂家了。
《经济参考报》记者带着疑问电话采访了位于长春的一汽马自达汽车销售公司。公司服务部主任宁首中告诉记者，对于发生的自燃事件，公司会对每个案例做详细调查和具体分析，但如果公司的调查结果不能和用户达成一致，一般会请第三方权威鉴定机构做鉴定。至于消防部门出具的鉴定结论，只是排除了一些因素，但无法证明是否是由于消费者使用不当引起的自燃。
宁首中告诉《经济参考报》记者，在厂家收到的自燃投诉中，最多的原因有两大类，一是由于汽车改装造成电机线路负载发生变化，二是由于杂物杂草等卷入运行的高温部件引起火灾。但他也坦承，不排除一些自燃是由于汽车质量问题引起的。一般这样的情况厂家会根据每辆车的使用情况给予折旧后的补偿。如果车辆过了马自达三年六万公里质保期，厂家只能给予消费者人道主义的同情，除此之外就无其他的处理措施了。
业内专家告诉《经济参考报》记者，普通消费者没有能力证明车子本身的质量问题，只能寄希望于汽车质量鉴定。但质量鉴定需要的费用动辄上万，若进入诉讼程序，根据现行法律规定，鉴定费用需败诉方承担，因此消费者承担的风险相对厂家要大得多。
上海市申华律师事务所胡永鑫律师在接受《经济参考报》记者采访时建议消费者，在遇到汽车自燃事故时，最好在第一时间通知消防队这样的中立的第三方机构，掌握客观的证据。此外要坚定维权的决心，特别是一定要有足够的耐心。