10月29日，J.D.Power亚太公司在上海发布《2010年中国新车质量研究SM(英文简称：IQS，新车质量研究)报告》。该报告显示，一汽丰田旗下威驰、花冠、卡罗拉、皇冠、RAV4等车型，均在各细分市场的质量评比中进入前三甲，其中，花冠和RAV4分别在中型车和运动型多用途乘用车SUV细分市场荣登榜首。卡罗拉在中型车细分市场排名第三，威驰和皇冠则分别在入门级中型车和豪华车细分市场排名第二。
今年受召回风波的影响，丰田一度在市场很被动。但随着其他众多世界级品牌，如奔驰、宝马、法拉利、兰博基尼、英菲尼迪、卡迪拉克、沃尔沃等相继宣布召回，丰田的诚恳得到了市场的“理解”，国内消费者不再将“召回”视为洪水猛兽，而是将其看作汽车厂家对车主负责的表现。本次J.D.Power新车质量调查报告对丰田品质的肯定，不仅是对丰田坚持品质的回报，也将成为其再度发力的基础。
为了能更直观地体现“每一步都经得起考验”的丰田品质，近日，一汽丰田组织多家主流媒体参观了位于天津的工厂，其从采购至装配的每个环节精益求精的态度令人信服。
品质保障起于开发环节
“对产品质量的保障从开发环节就已开始。”据了解，在新产品开发环节上，天津一汽丰田将零部件安装的所有数据利用科学严谨的模型体现出来，然后将零部件安装在焊接的成品车体上，再利用电子技术进行验证，并在投产前进行重复苛刻的验证，以检验新产品的开发理念以及技术是否过关。
在零部件的采购方面，天津一汽丰田采用供应商零部件追踪管理团
队层层把关的管理方式。在新品投产前，先后四次对供应商进行检审选择，以保障每个零部件都有过硬的质量。另外，零部件采购环节会一直延续到生产环节中，一旦生产线上出现不良问题，将第一时间对所采购的零部件进行追加核定。在成品车检验的现场仍会对产品进行整套数据计算，作为供应商产品质量的绩效评价，通过层层把关选择质量过硬的供应商。完善的自我零部件生产体系、严苛的采购管理机制，令一汽丰田车型的零部件具有健康的“体质”，也保障了产品批量生产的品质。
自我检测贯穿生产过程
相比传统汽车行业冲压、焊装、涂装、总装的四大流程，天津一汽丰田增加了“仪表板内饰件的科技辅件的制造”环节。此项工艺许多车企不在工厂制造，但是天津一汽丰田完全“自给自足”，此模式让成品车型血统更纯正，更符合丰田品牌的产品定位。在参观中我们发现，无时无刻的自检是天津一汽丰田生产中颇具特色的环节。在丰田全球化生产管理模式下，如果有任何环节发生故障，任何人都必须叫停生产，解决问题后才可以继续开工。当整车装配成型后，产品还需要交由品质管理部进行1200多项检测。包括尾气排放标准检测，密封性检测间进行淋雨试验，近3000米的试车跑道，制动性能、坡路制动力、噪声、车门闭合速度的实验等。
“循环往复的自检模式，很好地控制成型车出现问题的风险，哪怕是细微的问题也绝不放过。”天津一汽丰田品管部工作人员表示。
人才培养保障品质的后盾
在车间，我们时常看到工作间隙两三个员工一起研究问题。这便是天津一汽丰田QC活动。所谓QC活动实际上是全员参与的质量改善活动，此项活动的目的在于提高效益、提高质量、降低成本。
据一汽丰田相关负责人介绍表示，对于QC活动，天津一汽丰田人参与热情度极高。2009年一汽丰田12000位员工，成立QC小组1123个，全年提交超过25万个合理化建议，在安全、品质、卫生、成本等方面献计献策。除此以外，一汽丰田于2007年6月成立了技术培训中心，设有冲压、涂装、成型、组装、质量管理等8大工序的技能道场和大讲堂，根据员工的不同需求，建立以人事培训、技能培训、安全教育为主体的多层次全方位培训体系，为人才培养提供了有效的途径和方法，从而从本质上保障了产品品质。
一汽丰田相关负责人表示，在生产每一个环节的精雕细琢与严苛的自我审视，最终目的是为了打造让消费者满意、信赖的车型，让消费者享受“安全、安心、爱用”的“喜悦汽车生活”。而此行，一汽丰田的种种努力给了我们非常直观的感受，相信它一定会生产出更多品质过硬，经得起市场考验的品牌车型。