10月份，从经销商和厂家驻渝机构提供的数据显示，除MPV继续保持销量增长以外，乘用车各细分市场10月份销量环比都有所下降，降幅从10%到80%不等。而本土车商在接受记者采访时表示，在10月的小低迷后，11月将开启年底竞争白热化的序幕，八成车型将进入价格最低区间，价格血战将随时可能爆发。
厂方供货有差异 热销车型也下滑
经济车型方面，本土车型悦翔依然以超过500辆的成绩稳坐经济型轿车的第一把交椅，同时也涌现出瑞纳、风云2、帝豪EC7等一批黑马。而销量的增幅方面，雨燕、奥拓、骏捷等车型也有相当优秀的表现，增幅达到50%以上，有的甚至超过100%。
中级车市场可谓波澜起伏，逐渐被消费者认可的福瑞迪销量首次冲破300辆大关，而卡罗拉却因为新款供货量严重不足，而导致销量从9月的300多台大幅回落到近60台。英朗却取得不俗的战绩，销量增加30%；中高级车市，雅阁、天籁、新君威、领域、思铂睿等中高级车的典型代表都“稳中求升”，销量略有涨幅。凯美瑞[综述 图片 论坛]略有下降，但幅度不到10%；豪华车市场，九月被奔驰赶超的奥迪在新店强势加盟、充足的货源保障等利好刺激下，以380辆的成绩远远拉开与竞争对手的距离，再次呈现一家独大的格局；SUV市场老大哈弗以优良的品质再度得到消费者认可，喜获采购大单，以635辆继续稳坐SUV头把交椅；MPV市场的全顺以特种改装车再次拉动行业采购需求，环比销量增长达到100%，成为细分市场领头羊。
据悉，在销量减少的热销车型中，不少是成功的热销车型。而导致下滑的最主要的原因一是由于受到国庆大假的影响，销售时间减少了近一半；另一方面，部分品牌由于各种原因产能减少，或是给予重庆市场的车源配置较少，导致销售有所下降。
“银十”略逊“金九”政策调节未见大面积效应
“从总的来说，10月销量和9月相比波动不大，这也是以往数年的正常现象!”龙华集团总经理王青女士接受记者采访时表示，10月相对9月销量略有下降是正常的反应，今年消费者的购车消费环境并没有发生多大的变化，算是十分稳定的销售状况和“平稳过渡”，厂家在制定生产排期和车源提供方面也是按照往年的规律进行排期，因此从总的市场层面来说，货源供给也没太大的变化，但是有些品牌还是受到多拨或少拨的影响。她表示，进入11月后，这一现象马上就出现了回弹，目前集团的7大品牌所有车型到店率已经开始明显增加，估计11月的销量会有大的回弹。
重庆百事达汽车集团总经理林绍军也表示，今年10月份由于受到长假效应影响，几乎有半个月的时间处于放假状态，这对汽车的销量有一些影响，很多消费者都安排了长假出游或聚会，对于消费汽车热情就有所限制，这属于正常现象。“至于政策层面，主要是3000元节能补贴和车船税的调节，前者对于购买小排量车的热情有较好的推作助用，因此对1.6L以下的小排量车的销量起到了明显的推动作用；而目前炒得很厉害的车船税对消费心理有一定的影响，但不大，也不明显，还没有在市场购买环节表现出来。对于购买大排量汽车的消费群体来说，每年1000多到2000多的费用增加还是可以接受的。”
记者同时了解到，购置税优惠将取消的讨论也对车市带来一定的积极影响。紧凑型车是年底市场最看好的一块市场，年底促销与购置税优惠对消费者的购车行为有不同程度影响，一部分消费者会在购置税优惠取消前抢购。对小排量汽车的购置税优惠将在一个多月后到期，明年小排量车购置税优惠的政策很可能取消，这多少也会使一些人抢购从而推动销售。
年底竞争撕下面纱 11月将有价格血战
结合今年车市的实际情况，专家预测，为了完成和超额全年销售任务，部分车商将在11月启动新一轮的价格大战，部分经销商因库存和任务量压力“放血”甩卖。80%以上4S店负责人均表示，11月公司将根据实际情况，启动新一轮的优惠促销活动，价格将达到全年的最低点。一些车商甚至告诉记者，为了完成全年任务，将不惜采用亏本销售的手段，而最有可能就是集中在经济型车和中级车领域。
所以，记者在此提醒有意购车的消费者，不妨趁着周末的空闲时间，逛逛车展，趁着优惠最大的时候，赶快下手。
高级车方面，随着库存缓解和厂商的销售压力，11月价格出现小幅下滑的可能性较大，年底促销势不可当。
不过，另一方面，等到12月份随着消费者购车欲望增强，部分“非常紧俏合资品牌车型”，尤其是德系车为主可能出现缺货，价格或许还会有所反弹。“目前提车难仍没有缓解，与春节前夕是传统汽车销售旺季有关。”一汽大众某店销售经理对记者表示，今年车市相较于去年的增速肯定会有所减缓，加上车企投放市场的产品数量增多，供不应求的情况可能会到明年春节后才将逐步得到缓解。