汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车噪音可以分为车外噪音和车内噪音。
车外噪音是指汽车各部分噪音辐射到车外空间的那部分噪音。主要包括发动机噪音、排气噪音、轮胎噪音、制动噪音和传动系统噪音等。
车内噪音是指车厢外的汽车各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音，以及汽车各部分震动传递路径激发车身各部件的结构震动向车厢内辐射的噪音。
如果具体到噪音发生的部位，主要有以下8处：
发动机噪音：发动机机体发出的机械噪音，来自于活塞上下运动、曲轴转动引起的不平衡行力以及发动机械震动。发动机在燃烧过程冲击产生的后激力引起的发动机各部件的震动，也能产生噪音。发动机运转的噪音产要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
排气系统噪音：排气系统噪音是发动机噪音的一部分。主要声源包括排气管的排气噪音，次要声源包括：消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音。
风扇噪音：风扇噪音属于空气动力噪音。风扇运转过程中，由散热器隔栅吸入的冷却气流，经散热器风扇叶片吸入，从发动机间隙排出，气流运动的这一过程产生了旋转噪音和涡流噪音。夏季开空调时，风扇的运转会明显引起较大噪音。
传动系统噪音：噪音源主要包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等，传动系统噪音是由发动机传来的震动引起离合器盖、变速器盖等辐射出的噪音，以及齿轮啮合激震引起壳体辐射发出的噪音。这些噪音既有内部齿轮和轴承运转引起的，也有其他机构传递来的。
轮胎噪音：轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音；特殊行驶环境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声。
制动噪音：制动噪音一般是指制动器工作时产生的尖叫。
气动噪音：行驶中的汽车由于其周围的风而产生的噪音称为气动噪音，气动噪音共分三种类型：一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是空腔共鸣。
车身结构噪音：车身结构噪音主要包括两个部分，一是车身震动噪音，二是空气与车身之间的冲击和摩擦声。
“隔音降噪”材料
隔音胶块：隔音胶块一般粘于车地板等部位，主要是防止及减少钣金震动。在贴板前，先用煤气枪烘烤，令其胶质软化后再用强力胶粘上去，黏性更强更不易脱落(除个别角位)。底板以隔音胶块为主，小块隔音胶块粘贴后构成一大块的地板，就像给其穿上一层“铠甲”一样。顶篷如果隔音效果不错可以不贴隔音块，如果隔音降噪效果差一些就最好粘吸音棉，当然也可以先贴上隔音胶块，再根据情况在效果差的地方补贴吸音棉。
发泡填充剂：这是专用的缝用填充剂，也是必不可少的隔音降噪用品，具隔音、防震、绝缘、防渗水等功能，专业地“灌注”在那些小缝隙里面，再用工具刀刮平后就显得既结实又美观，这种填充材料特别适合用于汽车隔音降噪施工。像门板、地板、顶篷还有其他部位，在粘贴隔音板或隔音棉后仍会有许多难以缝合的缝隙需要愈合，否则这些小洞小缝隙对于声音来说是无孔不入，只有用这种泡沫填充物才能堵住车辆各个部位的噪声，不让它们“漏”进来。但是它对车内的污染也不容忽视。
吸音棉：相对于硬度十足的隔音胶块来说，吸音棉则“松”得多，这样的材质设计主要是用来吸音的，而且还可以最大限度地减轻车辆的自重。这种高密度泡沫海绵结构较一般使用纤维结构吸音效果更好，且不易脱落。除了顶篷这个大片区域可能需要粘海绵来隔音降噪之外，还有车门、发动机舱以及车柱等地方都需要用到它。
隔音地毯：这种玻璃纤维地毯是专门为发动机而设计，具有隔热、吸音、保温、绝缘功能且耐酸碱。来自发动机的噪声大于任何部位，使用好的隔热吸音棉或隔音地毯对发动机舱进行隔热隔音降噪非常重要。来源：《品质汽车》