中高级车的市场一直是汽车厂家必争之地。尽管其今年上半年仍出现了同比43%的增长，但据羊城晚报记者走访广州各大经销商处了解到，该细分市场的库存量非常之大，经销商资金压力逐渐增加。
值得一提的是，由于豪华车价大幅下挫，甚至有部分车型跌至20万元左右，这在一定程度上抢走了不少中高级车市场的份额。
为此，有业内专家分析认为，中高级车市场将面临着前所未有的挑战。
2.0L车型占比逐渐加大
竞争格局突变豪华车价格下压
根据全国乘用车联席会的数据显示，今年上半年，中高级车的销量约为68万辆，和去年同期的47万辆相比，增幅约为43%。
汽车市场专家贾新光认为，今年上半年中高级车市场之所以会同比大幅增长，这和去年同期基数较低有一定的关系。去年上半年，中高级车市场在金融危机的后续影响下，直到4月份才开始同比增长，整个上半年的增幅仅有6%。
今年上半年，虽然中高级车市场保持了43%的增长。但是，从凯美瑞、雅阁和天籁的销售结构来看，增长主要依靠的是2.0L的低端车型。已经开始进入产品生命末期的凯美瑞，上半年仍然保持了15%的同比增幅，其中2.0L排量贡献不小。在整个产品结构中，2.0L车型份额由去年同期的30%提升到今年的45%；同样，天籁2.0L产品的销售比例也由去年同期的20%，转变为现在的40%。而雅阁的2.0L产品的比例依旧保持在60%。可以预见的是，下半年中高级车市场冲量的主力仍将是2.0L的低端车型，其比例也会逐渐加大。
竞争格局突变
上半年的销量冠军依然是广本雅阁，以82654辆的总成绩夺冠，紧随其后的是销售了80796辆的广丰凯美瑞，差距仅在千余辆。而东风日产天籁力压帕萨特领驭[综述 图片 论坛]进入三甲之列，同时与帕萨特的差距也拉大至1.2万辆。后面跟着的新君威、新君越、迈腾、睿翼等运动型中高级车形成第三梯队。
这是自2007年以来中高级车市场的最大变化。在2006年凯美瑞上市之前，雅阁和领驭占据着中高级车市场的前两位。从2007年以来，中高级车市场始终维持着稳定的格局，凯美瑞、雅阁和领驭长期占据着前三把交椅。在这期间，不乏迈腾、新君越等重磅新车入市，但是始终无法撼动它们牢固的地位。
从目前的情况看，中高级车的“明争”已经告一段落，日系中高级车凭借其舒适性和性价比优势，稳稳占据了这一细分市场。虽然销量名次划分明显，但是各个车型之间的“暗战”却远远没有结束。虽然没有夺得半年冠军，但广汽丰田征战了4年的凯美瑞表现还是很突出，今年3、4、5月份，凯美瑞以15650、13751、13252辆的销售成绩稳坐中高级车首席，显示出其强大的生命力。
豪华车价格下压
在竞争格局发生变化的同时，中高级车市场还遭到了豪华车的围攻。据了解，目前部分地区奔驰C180K价格优惠达七八万元，优惠后售价低至23万元，进口E级开始全国清货，上海地区最高优惠达8万元。宝马3系、5系最高优惠6万元，入门级3系优惠后价格同样低至23万元。
面对豪华车的围攻，中高级车不得不迎战。一汽马自达的马六降至14万元区间之后，睿翼也打出了最高优惠2.6万元的降价旗帜，东风日产订购天籁最高优惠1.5万元，丰田皇冠最高优惠可达3万元，凯美瑞最高优惠多达3万元。受日系车的影响，一汽大众迈腾的优惠幅度也逐渐加大，昊锐系列车型最高优惠可达万元。
尽管如此，贾新光分析认为，今年下半年，中高级车市场整体仍面临着增长的压力，即使有增长，也可能会很微弱。