说起这台英田农用轻卡，韶关南雄的彭林觉得自己倒霉透顶:买回来一个月不到，离合器就停工了，再过一个多月，发动机也停工了。
车子停工，商家不上门维修也罢，对于维修所产生的费用，商家不是否认责任，就是把皮球踢到厂家，最后干脆说，“赔可以，但维修费用要扣税，而且要等一段时间钱才到!”农用轻卡价格虽便宜，但其后期的维修保养却存在很多问题，厂家推卸责任，用户或选择沉默，或投诉无门，政府部门市场监管薄弱，这一切都为农村用户维权筑起一道难以逾越的墙。
新车二十天坏离合 两个月内坏发动机
四个月前，一张红纸让彭林购车的天平发生倾斜；四个月后，这张红纸，却成了彭林自嘲最好的道具。
今年4月20日，家住南雄油山镇的彭林要买车了，他承包了朋友的一门生意，每天的任务就是要把大堆的石料运到另外一个地方去。
买车的时候，他跑到了韶关市，一家一家车行地看，看了好久都没有拿定主意要买哪个牌子，这时，一张标题为“英田承诺”的红纸保证书一下子吸引住了彭林的眼光。
在这张纸上，红纸黑字地写着，“在正常使用、保养下，一年内发动机曲轴、机体或飞轮开裂，除正常保养外，英田公司另给予2500元的补贴；一年内驾驶室底盘开裂，除免费更换外，另给予2500元的补贴。”
“都敢这么承诺了，应该没问题吧。”彭林用手指戳了一下这张红纸，当时，他就以46800元的价格在韶关骏兴汽贸店购买了英田YTA3040R1C1自卸汽车。
仅仅过了20多天，这台英田车就抛了锚，离合总出现故障，车根本没法跑。当时，彭林致电商家，商家以距离太远为由，让彭林自行解决故障，再回店报销。
又过了两个月，大故障再次出现，发动机内的润滑油管断裂导致曲轴烧瓦，整个曲轴报废。
当时天下着大雨，车停在一个小村庄附近，商家同样以距离远为由，让彭林自行解决，再回去报销。结果他只得找人拖车、修车、买配件，一通下来花了1000多元。
报销维修费要扣税 钱或两月后才到账
当彭林拿着维修票据回去找骏兴汽贸店时，工作人员态度一开始很差，矢口否认是车子的质量问题。彭林不服，致电厂家，刚讲明问题，厂家就丢出一句，这是你的失误操作导致，“我们不赔”。
“你不赔，我就去投诉你”，彭林也不甘示弱。
经过几次交涉，厂家的口风变了，“维修费用一人出一半”，再后来，答应全赔，但要按照公司的标准来赔，离合赔200元，发动机曲轴赔1000元，而且这笔钱要扣13%的税，等厂家把零件拉回去确认后再给钱。
彭林这下可火大了，修车钱赔得少，还要交税，还要等公司确认，“这是什么鬼道理?”他拨通了南方农村报的汽车投诉电话。
8月19日，彭林拉着记者再次来到了韶关骏兴汽贸店。
“这是我们公司的流程，维修的费用肯定要交税。”一见到彭林，骏兴汽贸店吴兆俊经理就扔出这句话。在此前，彭林已经多次来找他要钱，但一直无功而返。
骏兴汽贸店，报销车主在外店维修的费用有自己的一套流程:首先是维修师现场确认故障，回收维修后的报废部件，然后按照厂家规定的价格上报，等厂家上门回收旧件确认后，拨款下来，再向用户付款。
吴兆俊经理表示，厂家不会为了一个部件就上门回收，要等收集到一定数量后再回收，如果车主运气不好，最长可能要等两个月。
厂家否认质量缺陷 专家称用户无责任
“这明显是用户的责任，按照‘三包法’，可以不赔。”8月20日，英田汽车售后陈经理在接受南方农村报记者采访时再次否认这是车子的质量问题。
陈经理认为，如果润滑油管断裂，润滑油压力报警灯就会亮，车主应该马上停车检查，如果车主不停车，那因此造成的损坏，车主就应该负责。像润滑油管断裂这样的现象在广东还是第一次出现，他们在广东卖了很多车，“车的口碑还是很好的”。
“这根本就是霸王条款，难道我开车的时候不用看前面，就盯着灯看?”彭林不服，他认为车子启动时灯没亮，而且车也不缺机油，错不在他。
对此，华南理工大学机动车检测中心的周教授认为，润滑油管是发动机内部的管路，发生断裂，并非人为损坏，在该管断裂后所造成的其他损坏，责任并不在车主。
周教授告诉南方农村报记者，一般出现这样的问题，厂家都不会承认是自己的车子不行，而是怪罪用户使用不当，即便是赔偿用户损失，也不会承认是质量缺陷。
经过协商，最后彭林与骏兴汽贸达成协定，骏兴汽贸赔偿彭林维修离合总成、发动机曲轴费用共计1200元。
“这钱绝对顶不了我的损失。”彭林拿到钱后，虽然不是很满意，但总算了了一单心事。他看了看那张红色的承诺书，“没用的，都是忽悠，送给你了”，然后转手递给了记者。
记者手记 农民车主维权 缺少倾听耳朵
买车刚一个月，离合总成就坏了，再过两个月，连发动机的曲轴也烧瓦了，两次商家都以距离远为由拒绝前往维修。好不容易修好了，上门索取维修费用，厂家一开始却要挟说，“这是你自己操作不当，我们不赔”，经过厂家技术员鉴定，厂家答应“只赔一半”，车主不服，再次投诉，厂家才答应“全赔，但维修费要扣税”。
在整个过程中，英田厂家摆出一副高高在上的姿态，能忽悠的尽量忽悠，能不赔的尽量不赔，能拖延的尽量拖延。
在这场角力中，厂家显然占上风。当消费农用轻卡的群体权益受到损害，其所能动用的社会资源少之又少。有点想法的人会想到找媒体维权，而更多的人自认倒霉。
打开网络搜索，输入“车”，“维权”等关键字眼，恐怕在前面100条信息中都找不到一条是关于农用轻卡的维权信息。
在中国质量协会用户委员会发布的2010年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告中，几乎找不到轻卡，或者是农用轻卡的字眼，而报告中出现最多的，便是轿车，特别是合资品牌的轿车。
“农村汽车用户维护权益是一件艰难的事。”汽车分析师贾新光认为，目前国内农用汽车市场监管薄弱，出了问题，用户如果投诉，很难找到合适的途径。贾新光分析，这也和农用轻卡的性质有关，其用户地处偏远地区，市场分散，厂家很难找到市场发力点，市场推广也难有大的收益。厂家缺少市场推广，自然也少有媒体去关注这个行业，在农村，用户能够接触到的媒体就更少，因此碰到问题，用户是无处可诉，无人倾听。