前日，本报报道宝马在华召回令比美国晚发出超过半个月，给内地车主造成了忧虑后，昨日海外又传来了更多品牌召回消息。
通用汽车昨天表示，因安全带锁扣干涉问题在美国召回四款合共20.72万辆汽车，还有数千辆已经出口到中国、墨西哥等地。
据悉，这些汽车的第二排坐椅折叠后返回初始位置过程中，安全带锁扣可能与坐椅侧饰板发生干涉，锁扣受到坐椅靠背和坐椅骨架挤压，可能造成外壳损坏，严重情况下导致锁扣无法正常锁上或解锁，进而使安全带无法正常使用，构成安全隐患。
马自达昨天也表示，因动力转向系统缺陷在美国召回部分马自达3和马自达5汽车，美国传媒预计召回数量为21.5万辆。据悉，问题主要是这些车辆可能在行驶中突然失去转向助力，增大了碰撞风险。
日产则表示，公司因儿童约束固定座焊接缺陷和坐椅铰链缺陷分别在美国召回951辆和174辆汽车。
昨日通用、马自达、日产计划合共召回超过40万辆轿车，本报记者发现其中通用、马自达在中国的召回令发出时间比美国还要早，与宝马的在华召回形成了反差，从一个侧面反映出谁真正把中国市场放在首位。
召回迅速两大因素
1.中国是全球最大汽车市场
这些在美国召回的车，在中国是否有出售呢？答案是肯定的。据本报昨天查询，通用和马自达的上述缺陷车型，在华销售数量涉及近两万辆。
据了解，通用汽车涉华车型为进口的昂科雷汽车，不过已在17日透过上海通用向中国车主先行一步发出了召回通知，合共在华召回9824辆。马自达3、5系问题车型也有部分出口到中国，合共10691辆，也是早在13日就透过一汽马自达告知了中国的消费者。
比美国本土更早知会中国消费者的原因，首先是今年前六个月通用汽车在中国的销售总量达到121万辆，而美国只有108万辆，市场销售量超出12%，中国已经超越美国成为通用汽车全球销售的最大市场。相似的是，今年一季度马自达在华销量同比增长44%，也是该公司全球市场排名第一大市场。
2.有较强中方合作伙伴
另一重要因素是，比起宝马的姗姗来迟，这两家公司在华有比较强大的中方合作伙伴，分别和地方国资的上汽和央企一汽合资，督促其更加注重本地市场。