近几年比亚迪可谓风头正劲，其市场销量和品牌知名度一路看好，得到了很多消费者的认可。然而，继爆出经销商退网的消息后，记者又得到数位经销商和车主的反映，称比亚迪F0汽车面临严重的发动机故障。
比亚迪——中国汽车产业引以为豪的民族品牌到底怎么了？
经销商——夹心饼干
在本刊第9期杂志刊出《比亚迪渠道内乱》后，陆续有经销商和车主致电《中国经济和信息化》记者，这次矛头直指比亚迪F0的发动机故障问题。
“好不容易买辆车，都变成拖拉机了。车启动和行进时噪音很大，有嗒嗒声，车身还有抖动现象。”长春车主陈明(化名)向记者诉苦。在接受记者采访时，他显得顾虑重重，并且不愿意在报道中透露真实姓名。
在记者再三追问下，他坦言：“现在长春只有一家销售比亚迪F0的经销商，要是向记者爆料比亚迪的问题，被比亚迪和仅有的这家经销商知道了，那这车恐怕就更没人给修了。”
记者调查中发现，比亚迪F0发动机异响已经不是偶然现象，目前多名比亚迪F0车主均表示他们购买的F0存在发动机异响的问题。
比亚迪F0的发动机到底是不是有问题，刚刚退出经销网络的原比亚迪长春北辰店股东段超给出了这样的解释：“直到我们店退网，比亚迪也没有给我们一个官方的文件说明F0的发动机异响到底是什么原因造成的。但是经过我们对发动机的拆解可以断定，大多数发动机异响是由于发动机拉缸造成的。”
段超解释说，所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下蹿使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上蹿到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常。
那么，拉缸问题比亚迪是怎么解决的？《中国经济和信息化》记者采访了在原北辰店拆解第一台比亚迪F0的车主。
今年年初，该车主阎先生从比亚迪长春达顺店购买的比亚迪F0出现发动机异响，阎先生与达顺店联系，达顺店回复说：“F0就是这样的，这不算问题。”
刚买的车就出现了这样的事，阎先生心里很不痛快，于是他又联系了深圳比亚迪公司，希望问题能得到解决。在比亚迪售后人员的要求下，阎先生来到了自家附近的原北辰店进行检测。
拆解检测的结果表明，这辆比亚迪F0确实存在发动机拉缸问题。阎先生在历经曲折后，终于在该车刚刚行驶4000公里时换了发动机。
阎先生是幸运的，不管怎样，厂家给他更换了发动机。而后来比亚迪F0车主的维权之路就没有那么顺利了。
段超向《中国经济和信息化》记者介绍说，F0车友会的众多车友听到阎先生的车做了拆解并且更换了发动机的消息后，在原北辰店进行了一次集体拆解检测。
这次活动共有13位认为自己的F0有异响的车主参加。经过拆解后，其中12辆车确定拉缸。1辆车问题比较轻微，还不算拉缸。
但这些同样面临拉缸问题的车主却没有得到同阎先生一样的待遇。
比亚迪得到原北辰店的汇报后，不但没有给这些车主解决问题，还迁怒于原北辰店经销商。段超说，比亚迪得知我们为13位车友做了发动机拆解后，愤怒地强行停了我们店的售后工作，没过多久，车也卖不下去了。同时，已经拆解的12辆车被要求送到达顺店协商解决。
“据我们了解，部分问题车主反映车还是没得到修理。”段超说。此后不久原北辰店也退出了比亚迪的经销商网络。
面对消费者的投诉，比亚迪怎么解释拉缸问题？记者试图通过比亚迪的公关公司与比亚迪厂商取得联系，但直到记者发稿时，仍未得到比亚迪厂商的任何回应。
同样因F0质量问题没法做下去而选择“退网”的原比亚迪长春汇星店经理韩庆强告诉记者，比亚迪一直没有给出官方文件解释F0发生拉缸问题的原因，但是他们通过口头解释拉缸是由于东北天气寒冷，再加上消费者使用不当造成的。
而原比亚迪吉林昌龙店翟经理也是满肚子的委屈，他是东北最早卖比亚迪F0的经销商。翟经理说，因为发动机拉缸得不到厂家合理的处理，原昌龙店曾经被车主砸店、被人威胁。最终，这家“老牌”比亚迪经销商还是没能经受住打击，退出了经销网络。
车主很无奈
当丰田在轰轰烈烈地召回时，许多人也许还曾偷偷庆幸自主品牌轿车的质量还是值得信赖的。然而，不召回就意味着质量好吗？
2009年就曾有媒体报道称，比亚迪F3和F0在发生严重交通事故时安全气囊没有弹出。今年又陆续有各种负面新闻爆出，我们不禁要问，比亚迪怎么了？
在经历与比亚迪的无数次交涉后，翟经理说：“比亚迪强调说是东北天气冷导致拉缸，市场那么多车都没问题，为什么偏偏比亚迪F0怕冻？就算是F0怕冻，既然F0不适应东北天气，为什么要来东北卖？从这个角度来说，如果比亚迪知道F0不适应东北天气还卖给东北消费者，这就是不负责任的表现。”
提到面对拉缸的解决办法，段超、韩庆强和翟经理均表示，比亚迪曾经表示可以更换发动机，后来因为故障车越来越多，比亚迪只好拖着，而后就不管不问了。
车主高和军就是被拖得已经没有心力再维权的消费者之一。他的F0是今年4月买的，还没有上牌就发现了发动机异响的状况，当时他的车仅仅跑了300多公里。他先后和比亚迪厂商售后服务及经销商进行过多次协商，到目前为止，没人给他解决问题。在协商过程中，仅仅是经销商给车加了一次发动机保护剂。
高和军说：“刚发现问题时，厂家一石姓售后员工回复说会给解决，但是后来电话就怎么都打不通了。由于经销商也没得到厂家的处理意见，所以他们也是拖着不予解决。”
他和其他遭遇相同的车主在今年“3.15”时曾向消协投诉过，当时消协虽然受理了投诉，但现在不论是消协还是厂家、经销商都没有任何反馈。
令高和军最无奈的是，车的发票在经销商手里，车连牌照都上不了。当时经销商以看看发票为由要走了他的发票一直没有还。他现在已经没有力气再纠缠异响的事了，只想要到发票先给车上了牌照再说。
车主陈明似乎还对维权抱有信心。从他希望隐藏真实姓名，可以看出他对比亚迪和其经销商还充满希望。他告诉记者，发动机异响的问题正在解决当中。
他是2008年10月买的车。发动机异响是去年发现的，今年年初向经销商和厂家提出维修要求，这事一直被拖到近日，经销商才联系他去拆解检测。车虽然拆了，但检测后还是没给他明确的答复。
“虽然他们没给说法，但是我看到缸体上有划痕，活塞上有磨痕。”陈明对记者说，厂家和经销商解决的态度都不积极。
面对着这辆让他又爱又恨的车，陈明真的很无奈。
“丰田出问题都召回了，比亚迪怎么不能召回？买车对一个中国家庭来说无疑是件大事，谁家买车不是深思熟虑、谨慎考虑的。这车便宜不假，但是也不能三天两头出问题。”陈明感慨道。