中国质量万里行杂志
文/本刊记者 李颖
前不久，国家发展改革委发出通知，决定自9月30日零时起将汽、柴油价格每吨均下调190元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升约分别降低0.14元和0.16元。至此，中国成品油价格经历了三落四起共7次调整，并且有越调越高的趋势。值得注意的是，油价震荡波动，也造就了如今市场上的车行万象。
“购车族”变“租车族”
虽然现在距年底还有2个月的时间，但各大汽车经销商出于冲量考虑，不少汽车的售价已经耐不住性子而跳水，采用直接降价的方式来吸引消费者的眼球。
然而，面对经销商的“示好”，消费者好像并不领情，捏着钱在一旁静观车市变化，摆出一副“再等等”的架势，似乎在等更多的购车优惠，或者是油价继续下跌。
不过，与新车市场的“一潭静水”相比，租车市场可谓是着实地火了一把。
近日，记者从北京市多家汽车租赁公司了解到，虽然现在是汽车租赁行业的淡季，但生意总体还是不错的。
“去年这个时候，汽车的出租率大约在60%，而今年却达到了80%以上。特别是周末，如果不提前预约，根本就没有车。”某汽车租赁公司一位李姓经理满意地说道。
当记者准备离开时，偶遇一位张先生前来续租。张先生说，他9月份考下驾照时，本打算购买一辆十万以下的车先练练手，但随着新车市场的价格不断下探和成品油价格的不断攀升，“购车总觉得不大划算，还不如租车呢”。这不，租期为1个月刚过，他还想再续租。而这时，他也由“购车族”转而变成“租车族”。记者了解到，和张先生有着相同经历的人，在租车市场中屡见不鲜。
天气的逐渐转凉，对于没有车的人来说，出门租辆车还是很方便的。据了解，北京市现在10万元左右的中低档车每天的租金在400元左右（限8小时100公里内），20万元左右的车每天的租金在600元左右（限8小时100公里内）。租车的对象多为单位出门办事、周末自驾游或回家探亲的个人。
业内人士分析，目前带动租车热的原因主要有两个：一是新车价格不稳定，导致购车族观望情绪增加，进而转为临时租车；二是油价不稳，很多购车族都在等待油价的下调后，再正式成为有车一族。
“有车族”变“捧车族”
现如今，买得起“马儿”却买不起“草”，已经成为许多有车一族的难言之隐。一部分人先是冲动之下去买车，后来却无力承担养车所需费用，宁可把车“捧”起来闲置，把昂贵的消费品变为了收藏品，美其名曰“捧车族”。
放眼望去，停车场内“趴窝”的私家车越来越多，“灰尘车”成为停车场经营者的一块心病：何谓“灰尘车”呢？顾名思义，就是由于汽车长久不移动，车身上覆盖了一层厚厚的灰尘。
然而用心的人不难发现，现在“灰尘车”已经不仅仅是停车场中的一景。在小区周边无人看管的路边、一些不收停车费的住宅小区，“灰尘车”也早已登堂入室，占据了一席之地。
家住北京市的刘女士早在2008年7月便花了15余万元买了一辆东风本田。一年多过去了，刘女士的车只行使了不足1万公里。原来从去年9月份开始，刘女士便已经把车“捧”起来，安置在了离自己公司很近的中关村某个停车场，而自己上下班重新改乘公交车，只有周末才偶尔会动车。
原来在刘女士心里有这么一笔账：中关村地铁开通后，从家到单位只需要20分钟，而开车至少要半小时以上。每月6000元的工资，仅油费一项就要花去1000余元，再加上保养费、保险费、停车费、罚款等，平均每个月花费在汽车上的就要3000余元。而坐地铁上班，每个月只需要120元，既省时又省钱，何乐而不为呢。
算清了这笔账后，刘女士还将自己“捧”车的心得发到了论坛上，得到了网友的广泛认可。现今，像刘女士心中有一个小账本的人已经越来越多，“捧车族”作为高油价催生的“早产儿”，正在逐步成为一种时尚。
“养车族”变“拼车族”
打车太贵，挤公交太累，养车又太浪费，再加上节节攀升的油价，让很多正在养着一头喝油机器的人们感到了重重压力，“养车”不如一起“拼车”来得实惠。眼下，和别人一起“拼车”上下班的现象越来越多。
随着油价上涨和生活节奏的加快，近年来，全国各地都已经出现了“拼车族”，并且以经济较为发达的城市为典范。记者在搜索引擎中输入关键词“北京拼车”，找到了1170余万篇相关网页。由此可见，“拼车族”已经不算是什么新生事物了。
如今，“拼车”作为一种新型的出行方式，逐渐受到大家的认可。
在北京市建国门附近一家广告公司上班的吴小姐刚刚在二手市场把自己10万元买来的“雨燕”卖掉了。
“我每个月工资就4500元，养个车压力太大了。即使每天打车上下班，一年合算下来也要比养车省几千元。”吴小姐坦言。
卖车之后，吴小姐觉得一身轻松，认为自己的生活质量并没有因此而下降，反而有所提高。“以前到商场之前，最首要的一件事便是找停车位，现在这个大麻烦甩掉了。现在，我跟很多同事都成了‘拼车族’，既省钱又环保，何乐而不为呢。”
“拼车”给吴小姐带来了实惠，但是如果在拼车过程中出现意外事故又该如何呢？家住北京天通苑小区的钱先生最近就遭遇了这么一件麻烦事。
从今年3月，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元开始，钱先生便相约与小区内几个邻居一起上下班。一车人说说笑笑，不仅减轻了钱先生养车的负担，也缓解了他一个人开车的孤独。
然而，6月初的一天，钱先生开车在上班途中发生了交通事故，其中一位邻居受伤住院花了几千元。由于钱先生未购买车上人员责任险，而商业第三者责任险对“被保险机动车本车上其他人员的人身伤亡或财产损失”免责，所以保险公司并不对受伤邻居给予理赔。于是，钱先生个人便要承担起邻居相应的医药费。
鉴于钱先生的遭遇，有关专家建议，为了确保拼车出行无后顾之忧，由车主购买车上人员责任险的同时，车上乘客可购买“意外险”。每天都拼车上下班的，可以购买1年期的意外险，如果仅仅是拼车短期旅游出差，则可根据情况购买短期意外险。
“打车族”变“拼出租车族”
油价波动不仅影响私家车，对于经常需要打车的人来说，打车的费用也必须多加一笔不小的开销为油价买单。上下班高峰，出租车难打、公交车拥挤的现象，“拼出租车”不失为一种平衡的好办法。“拼车”的人多了，每辆车的有效使用率提高，交通拥堵的状况当有所好转，还能节约资源和减少尾气排放对环境造成的污染。因此，“拼出租车”不仅省去了骑车的麻烦、等车的焦急、挤车的无奈，最大的好处还是省钱。
北京某出租汽车公司的出租车司机段师傅告诉记者，他经常会“撮合”乘客一同打车。因为他有几个固定的客户，经常会打电话让他去接送上下班。而他在赶过去的路上往往还有路人招手打车。这时候，他就会问明乘客的去处，如果与客户顺路，他就会跟乘客解释，多拉一个人，然后少收车费。一般情况下，乘客都会同意，毕竟这样可以省下一些费用。而作为司机，也可以一举两得，多挣一点钱，双方都得到了实惠。
在某票务公司上班的喻先生因工作关系，经常加班。晚上下班后，公交车、地铁都已经停运了，只能花近40元打车回家。一次偶然的拼车经历，让喻先生印象深刻。
10月15日凌晨，于先生下班后便招手拦下了一辆出租车。出租司机在问明去处后，问能不能再拉一位顺路的乘客。看着犹豫不决的喻先生，司机承诺，到地方后，喻先生的车费可以算少一点。很快地，他们均顺利到家后，司机收取了喻先生30元，收取后上车的乘客20元，而计价器上显示的金额为42元。这样，喻先生成功地做了一回“拼车客”，算下来他与另一位乘客一起乘车比单独一个人乘车要省钱，比较划算。虽然司机多挣了一些钱，不过他表示可以理解。
虽然“拼出租车”有着种种的实惠，但是也应该讲究个“天时”、“地利”、“人和”，如果因“拼车”而耽误了乘客的时间、侵害了乘客的利益，就得不偿失了。如果出租车司机没有经过乘客允许就私自“拼客”，则属于违规行为，乘客遇上这样的事情，可以进行投诉。