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　　今天，随着一辆金橙色解放J6驶下生产线，今年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生，中国成为继美国、日本之后，全球第三个汽车年产超千万辆的国家。

　　在我们刚刚庆祝完祖国60岁生日的时候，中国汽车又迈进千万辆级生产大国行列，与美国、日本比肩，这是新中国汽车工业取得的辉煌成就，它标志着中国汽车工业从此在世界占有了更加重要的地位，并再次向世人展示了中国汽车消费蕴含的巨大潜力，表明中国已完全进入汽车社会。

　　新中国的汽车工业是从零开始的，1953年一汽在长春奠基，拉开中国汽车工业建设的大幕。两年之后，第一辆解放牌卡车试制成功，次年7月正式下线；1958年，全国汽车产量首次突破万辆；1971年突破10万辆；9年之后突破20万辆；再过8年，突破了60万辆。

　　改革开放以后，在汽车行业中计划经济统治市场的局面逐渐被打破。自1983年开始，国家在计划中列出10%的份额由汽车生产企业自销，以后逐年扩大自销的比例。上世纪90年代，我国汽车市场进入一轮快速增长期。1992年，我国汽车年产量首次突破了100万辆，达到106.17万辆。到2000 年，突破了200万辆，达到206.82万辆。

　　2001年，我国加入世贸组织后，市场经济发展迅速，我国汽车市场的发展也愈加提速。2002年~2007年，全国汽车市场规模年均增长率为 21%，平均每年跨越100万辆的台阶。2002年，全国汽车年产量突破300万辆；2003年突破400万辆；2004年超过了500万辆；2006年连续突破了600万和700万辆大关；2007年超过800万辆；2008年，按照正常的增速，应该达到1000万辆，但受国际金融危机影响，年产量增速放缓，但也超过了900万辆。

　　2009年在国家各项利好政策刺激下，我国汽车市场重回高速增长道路。10月，我们终于迎来了1000万辆汽车的下线。

　　全国汽车年产量从零到1万辆，我们用了5年；从1万辆到10万辆，用了13年；从10万辆到100万辆，用了21年；从100万辆到突破200 万辆，用了8年；之后平均每年增长100万辆。从100万辆到1000万辆，我们用了17年。这些数字的变化历程，正体现出中国汽车工业越来越快的发展轨迹。

　　新下线的“一汽解放第六代J6” 刚刚获得2009年度“中国汽车工业科学技术奖”特等奖，该项目自2000年启动，历时8年，是一汽“十?五”期间商用车产品换代和技术升级的重大项目。第六代J6重型系列商用车完全自主研发，具备国内领先和国际先进水平。新中国第一辆车从“解放”开始，首次年产第1000万辆也在“解放”诞生，彰显着中国汽车工业旺盛的生命力，和坚持自主创新的方向。

　　今年第1000万辆汽车下线，既是辉煌时刻，又是腾飞起点，在成就面前更应保持冷静的心态，反思不足，筹划未来，这是中国汽车人的共识。中国已经成为汽车大国但还不是强国。在相当长的一段时间里，我们还需要不断调整优化汽车产业结构，健全完善汽车市场的发展，增强自主创新能力，最终实现汽车与环境的和谐发展。
 

　　附：相关年份的全国汽车分车型产量  （单位：万辆）