10月6日，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在对2000和2001款丰田苔原（Tundra）皮卡开展关于车架腐蚀问题的初步调查。据估计，21.8万辆汽车涉及其中。
NHTSA方面称，该机构共收到消费者对于苔原车型的20宗投诉。其中15宗宣称，该车型在使用过程中出现了底部安装的备胎与后部横梁间距不合适的问题；其余5宗则指出，因副驾驶员一侧后部车架腐蚀而导致汽车制动油管受损。
丰田汽车美国销售公司发言人布莱恩?里昂斯说，他对NHTSA的调查并不感到意外。“我们对这个问题也已经开展了一段时间的调查。公司知道消费者对此有抱怨，我们已经回购了一部分产品以便开展调查。”
据了解NHTSA初步调查的主要内容是，开展以查明事实为目的的一系列活动。如果需要进一步采取行动，该方面将在实施工程分析后，要求汽车厂商召回产品。
此前丰田汽车公司于9月29日刚刚宣布，召回旗下丰田与雷克萨斯两个品牌的8款车型、共计380万辆汽车。这也是该公司在美国市场进行的历史上最大规模召回。此次召回数量规模之大已超过丰田去年在美国220万辆的汽车总销量。据悉，此次召回的原因在于驾驶座位脚垫可能卡住油门踏板从而引发事故。丰田总裁丰田章男特别就此对公众致歉。
有报道称，NHTSA方面迄今已累计收到102起可能由丰田汽车油门卡住引发的交通事故报告。其中涉及17起相撞事故，致使5人死亡。
丰田汽车因油门卡住而发生事故的案例中，最典型一起发生于今年8月。加利福尼亚州高速公路巡警马克?塞勒下班后驾驶他的雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]350[综述 图片 论坛]轿车行驶于125号州际公路。行至圣迭戈市附近，汽车突然失控，以190公里时速撞向另一汽车。后来该车又冲向护栏并发生多次翻滚，最终燃起大火。塞勒和家人全部丧生。
报警电话记录显示，在事故发生1分钟前，和塞勒同车的家人打电话报警，说汽车油门不能回弹，制动也不起作用。NHTSA的调查人员说，他们在事故现场发现一个脚垫橡胶条，长度超过这一车型的标准尺寸。事故发生时，它可能卡住了油门踏板。
丰田公司高层表示，该公司有意扩大了安全检查范围，并正在制定行动方案确保在日本和其他地区销售的汽车没有类似问题。不过，丰田方面强调，造成隐患的“问题脚垫”目前仅在美国市场有售。
这并非丰田汽车脚垫首次惹出麻烦。2007年9月，丰田宣布召回在美国市场销售的50多万辆雷克萨斯和佳美汽车，原因同样是脚垫阻碍油门踏板。
去年，丰田公司在美国销售的的75万辆塔科马皮卡也曾暴出车架腐蚀问题。2008年3月，该公司同意回购1995～2000款Tacoma车型。同年11月，丰田在美国市场召回了2001～2004款Tacoma车型。对于没有出现腐蚀问题的产品，该公司自动将保修期延长至15年，无行驶里程[综述 图片 论坛]限制。丰田还承诺对出现腐蚀问题的汽车免费更换车架。