编者按：上周锦湖轮胎再成为焦点，其中国董事长李汉燮表示，不管是召回的还是因检测而更换的轮胎，品质都没有任何瑕疵。锦湖轮胎召回“满月”，但其完成率仅为10%，如果想挽回信任，那锦湖最需要做的就是在检测和召回环节给予车主最大的便利。而不是向媒体表示自己没错。参差不齐的产品质量，消费者却投诉无门，成为最直接的受害者。

　　锦湖翻供 韩泰陷入质量门

　　自央视曝光锦湖轮胎“使用返回胶”后，面对消费者以及媒体的舆论压力，锦湖轮胎(中国)董事长李汉燮走出台前公开道歉并宣布召回，但在此事发生一个月后李汉燮的“产品质量没有问题”言论一起，让本已冷却的“问题轮胎”事件再次升温。

　　李汉燮首次直面媒体时表示，不管是召回的轮胎还是因检测而更换的轮胎，产品质量上并没有任何瑕疵。对于该说法，李汉燮表示轮胎是否出现问题，关键看企业是否按照标准使用返回胶。而现在轮胎行业里返回胶的添加比例没有一个统一的标准，各个企业都有自己的配方，这就使得问题发生后很难对轮胎进行质量的鉴定。

　　锦湖风波还未平息，韩泰轮胎又爆质量问题。据该公司广东经销商爆料，在已售出的20余条轮胎中，8条出现爆胎，发生爆胎的主因是轮胎壁厚薄不一，很可能是生产厂家“偷工减料”所致。

　　看不懂锦湖轮胎为何“翻供”

　　被曝光后的第二天（3月16日），锦湖轮胎天津工厂的品质保证部部长尹宗大承认超量使用返炼胶用于轮胎制造的现象在工厂确有发生，但频率不高。此后，锦湖轮胎发表声明称，针对几个不同时段生产的锦湖轮胎进行召回。

　　既然进行召回了，本以为这件事情就算告一段落了，但李汉燮的表态却让外界的目光再一次聚焦到了锦湖轮胎。李汉燮表示，一个轮胎出厂前必须经过安全质检测试，包括抗压能力、耐久性能、高速旋转等方面的检测，而这次锦湖轮胎进入召回批次的产品通过了质检总局的检测，“为了重新恢复消费者的信心，锦湖轮胎在没有质量问题的情况下自发组织了一场召回”。

　　如果想挽回消费者的信任，那锦湖最需要做的就是在检测和召回环节给予车主最大的便利。而不是向媒体表示自己没错，但为了消除消费者的疑虑，锦湖当起了“活雷锋”。

　　锦湖轮胎再陷接缝门 遭消费者集体投诉

　　然而就在李汉燮董事长表示锦湖轮胎不存在质量问题之后，记者再次接到消费者对锦湖轮胎的投诉。这些消费者称：长春产的锦湖轮胎出现“接缝处起鼓”的问题，要求厂家予以更换，但是锦湖轮胎厂家指定检测点以及厂家售后服务人员则表示“这不属于质量问题，不予更换”。

　　很多消费者在电话中向记者投诉：“同一问题，有的人给换了，为啥到我这就不给更换了？厂家衡量问题的标准到底是什么？只是说没问题，但是究竟如何保证轮胎没问题却不说！”

　　车主刘先生告诉记者，他的车使用的就是锦湖轮胎，虽然轮胎是长春生产，不在召回范围，但是在今年4月11日进行检测之后，工作人员告知：4条轮胎中有3条存在接缝处起鼓的问题。与刘先生一起购买车辆的张先生也遇到了同样的问题，4条轮胎中有1条存在问题。而已经更换了轮胎的刘先生却发现，更换的3个新轮胎接缝处还有起鼓的现象。他再去进行咨询时，得到的答案也是：正常现象，不是质量问题，不予更换，并被告知，即便是再次更换，依旧可能会出现接缝处起鼓的现象。

　　锦湖轮胎沉默两月后再开口 零售市场处停滞状态

　　自从央视3.15锦湖事件以后，锦湖轮胎的零售市场处于停滞状态。锦湖轮胎的销售全靠各地的经销商维持局面，而这些经销商则带领着各地分销商进行召回和免费综合服务活动。锦湖轮胎还公布了后续销售恢复计划以及对消费者信心重拾计划。

　　在锦湖轮胎忙于实施挽回信誉的计划之时，广东东莞再次爆出韩泰轮胎爆胎问题。一时间，印有“韩版”标签的轮胎被消费者排除购买名单。接连爆出的轮胎质量危机为消费者对韩国轮胎产生了抗拒心理。在这种情势下，锦湖轮胎要想挽回消费者的信赖可谓是难上加难。

　　“迟缓”召回凸显监管尴尬

　　锦湖轮胎召回已经“满月”，但其宣布召回的32万条轮胎目前仅更换了3.4万条，完成率仅为10%。纵观这起“国内轮胎召回第一案”，由于行业标准滞后，“返炼胶”是否超标的问题仍难判定，而整车厂家撇清责任的做法也让消费者颇为不满，锦湖召回“迟缓”背后反映出的是事件涉及的监管尴尬。

　　对于召回效果的判定，在美国召回一般以3个月为时间结算点，能完成50%的更换数量就视为进展到位，而中国也缺乏相关规定。从丰田召回到锦湖召回，正是存在这样的政策尴尬造成了“内外有别”。

　　透视锦湖轮胎事件：谁在绑架中国消费者？

　　在合资品牌的低端市场，锦湖是最大的供货商。正是在这一铁的事实面前，锦湖轮胎才有了更多的理由翻供。这是锦湖轮胎与整车制造商相互之间在绑架。在这一层关系中，锦湖处于明处，整车制造商处于暗处。

　　这样一来，中国的汽车消费者失去了更大范围的选择余地。他们只能选择继续使用锦湖轮胎的产品。这种关系具有柔和的强制性。在整车制造商的强势选择面前，中国的汽车消费者处于绝对的弱势位置，他们无法获知自己使用的锦湖轮胎是否安全。与对欧美市场的奢望相比较，造成这种局面，谁应该承担最大的责任？